7. Article

Ziņojumā ir identificēts konkrētais tirgus, kurā kā vienīgais tirgus dalībnieks darbojas a/s "RER", t.i., elektrisko vilcienu un pasažieru vagonu elektroiekārtu, elektromotoru, ģeneratoru un transformatoru ražošana un remonts un to rezerves daļu izgatavošana Latvijā. Tā kā a/s "RER" ir vienīgais tirgus dalībnieks iepriekš minētajā konkrētā preces tirgū, tad tirgus lielums (*). A/s "RER" tirgus daļa pēdējos trīs finanšu gados bijusi nemainīga, sastādot (*). Ziņojumā norādīts, ka vēsturiski (kopš Padomju Savienības izveidošanas un sabrukšanas) elektrisko vilcienu un pasažieru vagonu elektroiekārtu, elektromotoru, ģeneratoru un transformatoru ražošanas un remonta un to rezerves daļu izgatavošanas tirgus Latvijā izveidojies kā dabīgā monopola tirgus, kurā vienīgais tirgus dalībnieks faktiski ir a/s "RER", un tādējādi, EDS-Holding iegūstot izšķirošo ietekmi pār a/s "RER", konkurence konkrētajā tirgū nekādā veidā netiktu ietekmēta. A/s "RER" pilnībā apmierina pieprasījumu konkrētajā preces tirgū Latvijā, un konkrētā preces tirgus specifikas dēļ nav pieprasījuma pēc citu ražotāju produktiem. Konkrētās preces tirgus produkti Latvijā arī faktiski importēti netiek. Apvienošanās dalībnieku galvenie realizācijas (noieta) tirgi ir Krievijas Federācija un Ukraina. Piegādes šo valstu elektrisko vilcienu un pasažieru vagonu ražotājiem sastāda lielāko daļu no a/s "RER" un a/s "LATVO" apgrozījuma. Apvienošanās dalībnieku noieta tirgi ir tikai bijušās komunisma/plānveida ekonomikas valstis, jo Rietumeiropas un citu tirgus ekonomikas valstu dzelzceļa infrastruktūras raksturojamas ar daudz augstāku attīstības un kvalitātes līmeni. Kā norādīts Ziņojumā, administratīvo šķēršļu ienākšanai konkrētajā tirgū nav, un kā vienīgais šķērslis ienākšanai saistītajā tirgū (t.i., metālapstrāde) ir licences saņemšana darbībām ar melno un krāsaino metālu. Uzņēmumi, kas darbojas citu valstu konkrētajā produkta tirgū, galvenokārt Rietumeiropas tirgos, nevar tikt uzskatīti par potenciāliem tirgus dalībniekiem, jo tie darbojas citā dzelzceļa infrastruktūras attīstības un elektrisko vilcienu/vagonu ražošanas kvalitātes līmenī un neražo bijušajā Padomju Savienībā ietilpstošo valstu dzelzceļa infrastruktūrai atbilstošus produktus. Ziņojumā norādīti galvenie ekonomiskā rakstura šķēršļi Austrumu tirgus dalībnieku ienākšanai konkrētajā preces tirgū Latvijā: pieprasījuma trūkums pēc attiecīgās kvalitātes produktiem, mazais tirgus, ierobežotais patērētāju loks, produktu cenas un kvalitātes nesabalansētība. Kā galvenais šķērslis Rietumu tirgu tirgus dalībnieku ienākšanai konkrētajā tirgū Latvijā minams pieprasījuma trūkums pēc to produkcijas, kas neatbilst Latvijas dzelzceļa infrastruktūrai tās salīdzinoši zemā attīstības līmeņa dēļ.