31. Article

Projekta iesniegumu vērtē atbilstoši šādiem atbilstības kritērijiem: 31.1. projekta iesniedzējs ir pašvaldība; 31.2. projekta iesniedzējs aktivitātes ietvaros ir iesniedzis tikai vienu projekta iesniegumu; 31.3. projekta iesniedzēja vidējais iedzīvotāju skaits pilsētā saskaņā ar Centrālās statistikas pārvaldes datiem 2006.gadā ir vismaz 100 000 iedzīvotāju; 31.4. projekta iesniedzējam nav nodokļu un valsts sociālās apdrošināšanas obligāto iemaksu parādu; 31.5. projekta iesniedzēja rīcībā ir pietiekami un stabili finanšu resursi, lai nodrošinātu nacionālo līdzfinansējumu (spēja nodrošināt līdzfinansējumu bez aizņēmuma, vai arī, ja ir aizņēmums, saistības (aizņēmumi, galvojumi un ilgtermiņa saistības), kas jāatdod konkrētajā gadā, ir līdz 20 procentiem no saimnieciskā gada pamatbudžeta ieņēmumiem); 31.6. projekta iesniedzējs ir apņēmies nodrošināt finansējumu no saviem līdzekļiem gadījumā, ja projekta izmaksas pieaug; 31.7. projekta iesniegumā ir raksturota projekta vadības, ieviešanas un uzraudzības shēma; 31.8. projekta iesniegumā ir raksturoti projekta ieviešanai nepieciešamie resursi (iesaistāmā personāla skaits, kvalifikācija un pienākumi, pieejamā materiāli tehniskā bāze un tamlīdzīgi); 31.9. projekta vadības komandai ir atbilstoša pieredze un pietiekama projekta vadības kapacitāte, profesionālās un tehniskās zināšanas. Projektā vadības komandā tiks nodarbināti: 31.9.1. sertificēts būvinženieris ar vismaz triju gadu pieredzi autoceļu būvniecības jomā; 31.9.2. projekta vadītājs ar vismaz triju gadu pieredzi transporta infrastruktūras projektu vadīšanā; 31.9.3. grāmatvedis-finansists ar vismaz triju gadu pieredzi finanšu uzskaitē; 31.10. projekta īstenošanai nepieciešamā zeme ir projekta iesniedzēja īpašumā vai arī projekta iesniedzējs apliecina, ka spēs nodrošināt nepieciešamo zemju iegādi savā īpašumā līdz būvniecības sākumam; 31.11. projektam ir veikta izmaksu un ieguvumu analīze; 31.12. projekta izmaksu un ieguvumu analīzē ir izmantota sociālā diskonta likme 5,5 procenti; 31.13. projekta pašreizējā ekonomiskā neto vērtība (ENPV) ir lielāka par nulli; 31.14. projekta ekonomiskā ienesīguma norma (ERR) ir lielāka par 5,5 procentiem; 31.15. projektam ir veikta jutīguma un risku analīze; 31.16. projekta īstenošana tiks pabeigta līdz 2015.gada 31.augustam; 31.17. projekts savieno pilsētas daļas, kas atdalītas ar dabīgi vai mākslīgi veidotiem šķēršļiem un sasaista pilsētu ar Eiropas komunikāciju tīklu; 31.18. projekta īstenošana ir neatliekama esošā transporta sistēma nenodrošina komfortablu un drošu satiksmi, strauji pieaug sastrēgumi, palielinās ceļu satiksmes negadījumu skaits, pieaugošā kravu transporta plūsma negatīvi ietekmē pilsētas transporta sistēmu un palielinās izmešu daudzums; 31.19. projekta īstenošanas rezultātā tiks optimizēti pilsētas pasažieru pārvadājumu maršruti pasažieriem samazināsies ceļā pavadītais laiks; 31.20. projektam pieprasītais Kohēzijas fonda līdzfinansējuma apjoms nepārsniedz 90 000 000 euro; 31.21. projekta budžetā iekļautie izdevumi atbilst vidējām prognozētajām būvniecības tirgus cenām projekta īstenošanas gadā un ir nepieciešami projekta rezultātu sasniegšanai un plānoto darbību īstenošanai; 31.22. projekta iesniegumā plānotie uzraudzības rādītāji ir precīzi definēti un izmērāmi; 31.23. projekts netiek un nav ticis finansēts vai līdzfinansēts no citiem Eiropas Savienības finanšu avotiem, kā arī valsts un pašvaldību budžeta līdzekļiem, kā arī projekta ietvaros plānotās darbības nepārklājas ar darbībām, kas tiek finansētas citu Eiropas Savienības fondu aktivitāšu un citu finanšu instrumentu ietvaros; 31.24. projektā plānotie publicitātes un informācijas izplatīšanas pasākumi atbilst ar Eiropas Savienības fondu vadību saistītajos normatīvajos aktos noteiktajām prasībām; 31.25. tiks nodrošināta projekta rezultātu ilgtspēja nodrošināta objekta uzturēšana pēc projekta pabeigšanas. 32 (Grozīts ar MK 17.06.2014. noteikumiem Nr.345)