11. Article

Sadarbības līgumiem, kas noslēgti starp RSA un pārvadātājiem, ir pievienoti pielikumi, kas ir neatņemama to sastāvdaļa: a) Nr.1 Rīgas starptautiskās autoostas pakalpojumu tarifi, par kuriem saskaņā ar līguma nosacījumiem maksā pārvadātājs; b) Nr.2 Rīgas starptautiskās autoostas teritorijas izmantošanas noteikumi. Minētie sadarbības līgumi ir noslēgti ar pārvadātājiem, kuri veic starptautiskos un iekšzemes pasažieru pārvadājumus, un pievienotie pielikumi ir identiski visiem līgumiem. RSA reisa pašizmaksas aprēķinā ir sniegusi paskaidrojumu maksai (10,00 lati) par viena autobusa ar 55 sēdvietām autoostas infrastruktūras (ja braukšanas biļetes netiek tirgotas RSA kasēs) izmantošanu starptautiskajiem regulārajiem maršrutu autobusiem. Laika koeficients ir noteikts tikai starptautisko reisu autobusiem, bet tāda pati maksa ir noteikta par viena autobusa ar 55 sēdvietām autoostas infrastruktūras (ja braukšanas biļetes netiek tirgotas RSA kasēs) izmantošanu iekšzemes regulārajiem maršrutu autobusiem. Pie kam RSA teritorijas izmantošanas noteikumu 6.punktā ir noteikts, ka pilsētas, rajona un tālsatiksmes maršrutu autobusu iebraukšana autoostas teritorijā, lai uzņemtu pasažierus, atļauta 15 minūtes pirms atiešanas, bet piebraukšana pie iekāpšanas platformām atļauta 10 minūtes pirms autobusa atiešanas, bet 7.punktā noteikts, ka starptautisko maršrutu reisu autobusu iebraukšana autoostas teritorijā atļauta 30 minūtes pirms autobusa atiešanas, bet piebraukšana pie iekāpšanas platformām, lai uzņemtu pasažierus, atļauta līdz 20 minūtes pirms autobusa atiešanas. Ņemot vērā minēto, Konkurences padome secina, ka RSA ir apstiprinājusi vienotu maksu 10,00 latus par autoostas infrastruktūras izmantošanu (ja braukšanas biļetes netiek tirgotas RSA kasēs) vienam autobusam ar 55 sēdvietām kā starptautiskajiem pasažieru pārvadātājiem, tā iekšzemes pasažieru pārvadātājiem pie atšķirīgiem autoostas infrastruktūras izmantošanas nosacījumiem, t.i., iekšzemes pasažieru pārvadātājiem atļauts RSA pakalpojumus izmantot 2 reizes īsāku laiku. Līdz ar to RSA piemēro netaisnīgus tirdzniecības noteikumus (maksu par autoostas infrastruktūras izmantošanu (ja biļetes netiek tirgotas RSA kasēs)) par vienu un to pašu pakalpojumu iekšzemes pasažieru pārvadātājiem. RSA viedokļu un argumentu analīze