9. Article

Tara, iepakojums, marķēšana, iekraušana, masas un kravvietu skaita noteikšana. Plombēšana 1.§ Nododot pārvadāšanai kravas, kurām nepieciešama tara vai iepakojums, lai pārvadāšanas laikā nodrošinātu tās no zuduma, bojājumiem, bojāšanās un kvalitātes zaudēšanas citu iemeslu dēļ, lai pasargātu no bojājumiem pārvadāšanas līdzekļus un citas kravas, kā arī no kaitējuma nodarīšanas cilvēkiem, tām jābūt tarā vai iepakojumā, kas pilnībā nodrošina minētās prasības. Nosūtītājs atbild par visām taras vai iepakojuma neesamības vai neapmierinoša stāvokļa sekām, tajā skaitā, viņam jāatlīdzina dzelzceļam šajā sakarā radušies zaudējumi. Ja šādas kravas tiek uzrādītas pārvadāšanai bez taras vai iepakojuma, bojātā tarā vai iepakojumā, kā arī tarā vai iepakojumā, kas neatbilst kravas raksturam vai nenodrošina to pārkraušanu no vagona vagonā, dzelzceļam šādas kravas pieņemšana jāatsaka, ja ārējas apskates ceļā iespējams noteikt, ka tara vai iepakojums neatbilst prasībām, nenodrošina drošu kravu pārvadāšanu vai ir bojāts. Dzelzceļam jāveic taras vai kravas iepakojuma ārējā apskate tikai gadījumos, kad iekraušanu veic dzelzceļš vai nosūtītājs dzelzceļa darbinieka uzraudzībā. Ja dzelzceļš atsakās pieņemt kravu, tam pēc nosūtītāja prasības jāsastāda attiecīgs akts un viens akta eksemplārs jānodod nosūtītājam. 2.§ Bīstamās kravas iesaiņo saskaņā ar 2.pielikuma noteikumiem. 3.§ Nosūtītājs uz kravvietām izdara skaidrus, neizdzēšamus uzrakstus vai piestiprina tām uzlīmes vai etiķetes, norādot šādas ziņas saskaņā ar pavadzīmi: 1) kravvietu zīmes (markas) un to numuri; 2) nosūtīšanas stacija un dzelzceļš; 3) galastacija un dzelzceļš; 4) nosūtītājs un saņēmējs; 5) sīksūtījumu gadījumā - kravvietu skaits. Sīksūtījumu pārvadājumos tiek marķēta katra kravvieta. Nododot pārvadāšanai mājas iedzīves lietas, nosūtītājs, bez jau minētā, katrā kravvietā ievieto kartiņu ar augstāk minētajiem marķēšanas datiem. Izņemot gāžamkravas, vagonsūtījumos katrā vagonā tiek marķētas vismaz 10 kravvietas, kas izvietotas pie vagona durvīm. Ja noteiktu kravu pārvadāšanā nepieciešama īpaša uzmanība sakarā ar šo kravu īpašībām, nosūtītājs uz atsevišķām kravvietām atbilstoši 6.pielikumam izvieto uzrakstus vai uzlīmes par uzmanīgu apiešanos ar kravu, piemēram, "Uzmanību", "Augša". Uzlīmes, kas paredzētas 6.pielikumā, nosūtītājs izvieto arī uz vagoniem, izņemot gadījumus, kad saskaņā ar spēkā esošiem nosūtīšanas dzelzceļa iekšējiem noteikumiem šādu uzlīmju izvietošanu veic dzelzceļš. Marķējums tiek izdarīts nosūtīšanas valsts valodā ar tulkojumu vienā no OSŽD darba valodām (krievu valodā, ķīniešu valodā), konkrēti: - pārvadājumos uz Azerbaidžānas Republiku, Baltkrievijas Republiku, Bulgārijas Republiku, Gruziju, Igaunijas Republiku, Irānas Islāma Republiku, Kazahstānas Republiku, Kirgizstānas Republiku, Krievijas Federāciju, Latvijas Republiku, Lietuvas Republiku, Moldovas Republiku, Polijas Republiku, Tadžikistānas Republiku, Turkmenistānas Republiku, Ukrainu, Ungārija Republiku, Uzbekistānas Republiku - krievu valodā; - pārvadājumos uz Korejas Tautas Demokrātisko Republiku, Ķīnas Tautas Republiku un Vjetnamas Sociālistisko Republiku - krievu valodā vai ķīniešu valodā; - pārvadājumos uz Mongoliju vai tranzītā cauri tai - krievu valodā. Ja pārvadājumos uz Korejas Tautas Demokrātisko Republiku, Ķīnas Tautas Republiku vai Vjetnamas Sociālistisko Republiku un pretējā virzienā pavadzīmes ailē "Nosūtītājs, pasta adrese" vai ailē "Saņēmējs, pasta adrese" tiek norādīts šajās valstīs noteiktais nosūtītāja vai saņēmēja nosacītais apzīmējums un viņa pasta adrese, nosūtītājam šis nosacītais apzīmējums jānorāda arī kravvietu marķējumā. Turklāt, pārvadājumos uz Korejas Tautas Demokrātisko Republiku nosūtītājs marķējumā pretī galapunkta dzelzceļa un stacijas nosaukumam, bet pārvadājumos no Korejas Tautas Demokrātiskās Republikas - pretī nosūtīšanas dzelzceļa un stacijas nosaukumam - norāda šī dzelzceļa un stacijas nosacīto numuru. Nederīgās uzlīmes nosūtītājam jānoņem un nederīgie uzraksti jāpadara nelasāmi. Nosūtītājs atbild par uzrakstu, uzlīmju un etiķešu, kas izvietotas uz kravvietām vai piestiprinātas tām, pareizību, kā arī par uzlīmju pareizību, ko tas izvietojis uz vagoniem. Nosūtītājs atbild par visām sekām, ko izraisījušas nepareizas, nepilnīgas vai neprecīzas ziņas, ko tas iekļāvis uzrakstos, uzlīmēs vai etiķetēs, kā arī par to nepiestiprināšanu. 4.§ Nosūtīšanas stacijās kravu iekraušana notiek: 1) pārvadājumos slēgtajos un izotermiskajos vagonos un cisternvagonos - atbilstoši nosūtīšanas dzelzceļā spēkā esošajiem iekšējiem noteikumiem; 2) pārvadājumos atklātā ritošā sastāvā bezpārkraušanas satiksmē, piedaloties dzelzceļiem ar dažādu sliežu ceļa platumu - atbilstoši Noteikumiem par kravu iekraušanu un nostiprināšanu atklātā ritošā sastāvā (14.pielikums) vai atbilstoši Noteikumiem par autovilcienu, seglvilcēju, piekabju, puspiekabju un automobiļu noņemamo virsbūvju izvietošanu uz 13-9009, 13-4095 un 13-9004M modeļa platformām 1520 mm sliežu ceļa platumam (14.1. pielikums); 3) pārvadājumos atklātā ritošā sastāvā, piedaloties dzelzceļiem ar vienādu sliežu ceļa platumu, kā arī pārkraušanas satiksmē, piedaloties dzelzceļiem ar dažādu sliežu ceļa platumu - atbilstoši Noteikumiem par kravu iekraušanu un nostiprināšanu atklātā ritošā sastāvā (14.pielikums), Noteikumiem par autovilcienu, automobiļu, seglvilcēju, piekabju, puspiekabju un automobiļu noņemamo virsbūvju izvietošanu uz 13-9009, 13-4095 un 13-9004M modeļu platformām 1520 mm sliežu ceļa platumam (14. pielikums) vai citiem noteikumiem, kas saskaņoti starp dzelzceļiem - pārvadājuma dalībniekiem. Ja krava atklātā ritošā sastāvā pārkraušanas satiksmē pirms vai pēc pārkraušanas robežstacijā tiek pārvadāta tikai pa vienas valsts dzelzceļiem, kravas iekraušana var tikt veikta saskaņā ar šīs valsts dzelzceļos spēkā esošajiem iekšējiem noteikumiem. Nosūtīšanas dzelzceļa spēkā esošie iekšējie noteikumi nosaka, kas veic iekraušanu - dzelzceļš vai nosūtītājs. Ja iekraušanu veic nosūtītājs, tam jānovērtē vagona piemērotība attiecīgās kravas pārvadāšanai. Pavadzīmes ailē "Iekrāvis" nosūtītājs norāda, kas veicis kravas vai konteinera iekraušanu vagonā. Ja kravas iekraušanu veic nosūtītājs, tas atbild par visām neapmierinošas iekraušanas izraisītajām sekām, tajā skaitā, tam jāsedz zaudējumi, kas tā rezultātā radušies dzelzceļam. 5.§ Dzelzceļš var pieprasīt nosūtītājam, lai gabalkravas, kuru pieņemšana, iekraušana un pārkraušana nav iespējama bez ievērojamiem laika zudumiem, tiktu apvienotas lielākās kraušanas vienībās, sasienot vai iepakojot. 6.§. Vagoni var tikt piekrauti tikai līdz to maksimālai vestspējai, ievērojot pieļaujamo vagona ass slodzi uz sliedēm saskaņā ar 8.panta 3.§. Par maksimālo vestspēju tiek uzskatīta: 1) ja uz vagona ir tikai viens uzraksts par vestspēju - šī vestspēja, kas palielināta par 1 t divasu vagoniem un par 2 t vagoniem ar četrām un vairāk asīm; Korejas Tautas Demokrātiskās Republikas vai Ķīnas Tautas Republikas dzelzceļos - vestspēja, kas palielināta par 5%; vagoniem, kas paredzēti sliežu ceļa platumam 1520 mm - uz vagona norādītā vestspēja; 2) ja uz vagona ir divi uzraksti - vestspēja, kas atbilst lielākajam skaitlim (mazākais atbilst minimālai vestspējai); 3) ja uz vagona ir trafarets "ABC" - maksimālais vestspējas lielums, kas norādīts zem burta "C". Vagona piekraušana virs maksimālās vestspējas tiek uzskatīta par vestspējas pārslodzi. 7.§ Masu un vietu skaitu nosaka saskaņā ar spēkā esošajiem nosūtīšanas dzelzceļa iekšējiem noteikumiem. Tomēr: 1) kravas, kas tiek pārvadātas atklātā ritošā sastāvā bez brezenta pārklājuma vai zem neplombēta brezenta, tiek pieņemtas pārvadāšanai tikai ar nosacījumu, ka nosūtītājs pavadzīmē ir norādījis: - kravvietu skaitu un kravas masu, ja kopējais kravvietu skaits nepārsniedz 100; - tikai kravas masu, ja kopējais kravvietu skaits pārsniedz 100. Šajā gadījumā pavadzīmes ailē "Vietu skaits" nosūtītājs norāda: "Sagāžot"; 2) sīki neiesaiņoti izstrādājumi tiek pieņemti pārvadāšanai tikai pēc to masas, nenosakot vietu skaitu. Pavadzīmes ailē "Vietu skaits" nosūtītājs norāda: "Sagāžot"; 3) taras kravas, kuru masu nosaka iepakojumā un norāda uz katras kravvietas, kā arī kravvietas ar vienādu standarta masu, tās pieņemot pārvadāšanai, netiek svērtas. Šajos gadījumos nosūtītājs pavadzīmē norāda vietu skaitu un kopējo kravas masu, bet ailē "Masas noteikšanas paņēmiens" norāda, kādā veidā noteikta kopējā kravas masa: pēc standarta masas ("Standarts") vai pēc masas, kas norādīta uz kravvietām ("Trafarets"); 4) ja pavadzīmē kravas masa norādīta gan ailē "Nosūtītāja noteiktā masa (kg)", gan ailē "Dzelzceļa noteiktā masa (kg)", tad, izņemot gadījumus, kas minēti 23.panta 4.§ 1.-3.punktā, atskaites masa ir masa, ko noteicis dzelzceļš. 8.§ Visiem piekrautajiem vagoniem, kuriem ir ietaises plombu uzlikšanai, ar plombām vai slēgplombām jānoplombē durvis un visas atveres konstrukcijā, izņemot ventilācijas un citas atveres, kas no iekšpuses ir noslēgtas ar restēm vai citā veidā. Cisternvagoniem jāplombē visas iepildes vai izliešanas ierīces. Netiek plombētas cisternu apakšējās izliešanas ierīces, ja to konstrukcija nepieļauj apakšējās izliešanas ierīces atvēršanu bez augšējās kraujamlūkas atvēršanas. Ja vagonā, konteinerā saglabājušās iepriekšējo pārvadājumu plombas vai slēgplombas, tās noņem nosūtītājs vai dzelzceļš atkarībā no tā, kas plombē vagonu no jauna. Plombēšanai tiek izmantotas tādas plombas vai slēgplombas, kuru noņemšana bez to sabojāšanas nav iespējama; plombas vai slēgplombas tiek uzliktas tā, lai piekļūšana kravai bez to sabojāšanas nebūtu iespējama. Ja vagonu, konteineru plombē nosūtītājs, uz plombām jābūt šādām skaidrām zīmēm: 1) stacijas nosaukums (ja nepieciešams - saīsināts); 2) plombas uzlikšanas datums vai kontroles zīmes; 3) nosūtītāja saīsināts nosaukums. Turklāt nosūtītāja plombas var saturēt nosūtīšanas dzelzceļa saīsinātu nosaukumu. Ja vagonu, konteineru plombē dzelzceļš, uz plombām jābūt tām pašām zīmēm; tomēr nosūtītāja saīsinātā nosaukuma vietā tām jāsatur nosūtīšanas dzelzceļa saīsināts nosaukums, kā arī plombēšanas knaibļu numuri, ja plombām nav kontroles zīmju. Slēgplombas, neatkarīgi no tā, kas veic plombēšanu - nosūtītājs vai dzelzceļš - jāsatur šādas zīmes: - nosūtīšanas dzelzceļa saīsināts nosaukums; - kontroles zīme. Slēgplombas var papildus saturēt nosūtīšanas stacijas un kravas nosūtītāja nosaukumus, nepieciešamības gadījumā - saīsināti. Ja vagonu un konteineru plombē ar vairākām slēgplombām, tām jābūt dažādām kontroles zīmēm. Ja slēgtie un izotermiskie vagoni aprīkoti ar papildierīcēm plombēšanai durvju augšējā daļā, slēgplombas uzliek tikai uz plombēšanas pamatierīcēm. Nosūtīšanas dzelzceļš ne vēlāk kā 2 mēnešus pirms ieviešanas paziņo visiem dzelzceļiem - pārvadājuma dalībniekiem - attiecīgā slēgplombas lietošanas noteikumus un noņemšanas kārtību. Ierīču izmantošana, kuru noņemšanai nepieciešamas īpašas konstrukcijas palīgierīces (noņēmēji, atslēgas), nosūtīšanas dzelzceļam jāsaskaņo ar pārvadājumā iesaistītajiem dzelzceļiem. Veicot kravu pārvadājumus bez pārkraušanas no valstīm, kas nav SMGS dalībnieki, kā arī konteineru, autovilcienu, automobiļu, piekabju, puspiekabju vai automobiļu noņemamo virsbūvju pārvadājumus vai veicot intermodālos pārvadājumus, tie var tikt pieņemti turpmākajai pārvadāšanai ar plombām vai slēgplombām, uz kurām ir zīmes, kas var atšķirties no šī panta noteikumiem. Ja segtie 1520 mm sliežu platuma vagoni tiek plombēti ar plombām, tad vagonu durvju aizbīdņus papildus nostiprina ar spīļkloķīšiem. Visos citos gadījumos plombēšana tiek veikta saskaņā ar SMGS noteikumiem un ar tā dzelzceļa, kurā tiek veikta plombēšana, spēkā esošiem iekšējiem noteikumiem, ja SMGS nav nepieciešamā regulējuma. 9.§ Pārvadājot kravas sīksūtījumos uz Vjetnamas Sociālistisko Republiku, nosūtītājs var plombēt kravvietas. Šajā gadījumā tam jāizdara atzīme pavadzīmes ailē "Iepakojuma veids".