19. Article

Daugavas labajā krastā kravu piegāde Kundziņsalai paredzēta no Ganību parka. Ietekmes uz vidi novērtējuma ziņojumā piedāvātie pievedceļu risinājumi šķērsotu maz apdzīvotu un neapbūvētu teritoriju: 19.1. 1.variants - trases sākums no esošās dzelzceļa trases pie SIA "Rīgas firma "Lugaži"" teritorijas Lugažu ielas un Ilzenes ielas krustojumā, tālāk virzās gar Mazās Vējzaķusalas austrumu daļu, skar garāžu kooperatīvu teritoriju, šķērso Uriekstes ielu, pievedceļa posms beidzas pie esošā dzelzceļa tilta pār Sarkandaugavas atteku; 19.2. 2.variants - trases sākums analogs 1.variantam - no esošās dzelzceļa trases pie SIA "Rīgas firma "Lugaži"" teritorijas Lugažu ielas un Ilzenes ielas krustojumā, tālāk pievedceļš virzās gar Mazās Vējzaķusalas austrumu daļu, skar garāžu kooperatīvu teritoriju, tālāk trase atvirzās uz austrumiem, atšķirībā no 1.varianta šķērso neapbūvētu teritoriju un Uriekstes ielu un sasniedz Sarkandaugavas atteku 300-350 m uz austrumiem no esošā dzelzceļa tilta pār Sarkandaugavas atteku. Šajā variantā dzelzceļa trase tiktu veidota paralēli un maksimāli pietuvināta plānotajam autoceļam, kas ietvers arī Sarkandaugavas attekas šķērsojumu. Tas ļautu izveidot vienotu transporta koridoru (Ziemeļu šķērsojums) kravu piegādei Kundziņsalai. Atbilstoši ziņojumā norādītajam Sarkandaugavas attekas šķērsojums neietilpst izvērtējamajā projektā.