22. Article

VPVB, pamatojoties uz izvērtētās dokumentācijas analīzi par Rīgas brīvostas apkalpošanai nepieciešamo Rīgas dzelzceļa tīkla staciju un savienojošo sliežu ceļu rekonstrukciju, secina, ka: 22.1. realizējot paredzēto darbību, plānots, ka ap 2020.gadu dzelzceļa kravu pārvadājumu kapacitāte Daugavgrīvas un Bolderājas virzienā palielināsies līdz 25 miljoniem tonnu gadā, tostarp jaunajā stacijā "Bolderāja 2" apstrādājot un nosūtot uz dzelzceļa mezglu "Krievu sala" 15 miljonus tonnu kravu gadā un rekonstruējamajā stacijā "Bolderāja 1" apstrādājot un piegādājot ostas objektiem 10 miljonus tonnu kravu gadā; 22.2. realizējot paredzēto darbību, plānots, ka Kundziņsalas virzienā ap 2020.gadu nosūtīs līdz 5 miljoniem tonnu gadā dzelzceļa kravu pārvadājumu; 22.3. paredzētās darbības rezultātā būtiski uzlabosies dzelzceļa transporta tehniskais un loģistiskais nodrošinājums, tiks pilnveidoti un ieviesti jauni vadības un sakaru līdzekļi, samazināsies vilcienu stāvēšanas un manevrēšanas laiks; 22.4. pieaugs dzelzceļa transporta plūsmas intensitāte Pārdaugavā un samazināsies kravu piegāde Rīgas brīvostai ar autotransportu; 22.5. paredzētā darbība ir saistīta ar to, ka daļa Rīgas ostas aktivitāšu tiks pārceltas no pilsētas centra uz Krievu salu; 22.6. VAS "Latvijas dzelzceļš" ir izstrādāta vienota ugunsgrēku novēršanas un likvidācijas sistēma, kā arī nodrošināta darbinieku apmācība darbībām, kas veicamas avāriju situācijās, lai nepieļautu vides piesārņošanu; stacijas ir nodrošinātas ar nepieciešamajiem sorbentiem un līdzekļiem naftas produktu savākšanai avārijas gadījumā; līdzvērtīgu aprīkojumu nepieciešams nodrošināt arī jaunajos objektos; 22.7. Rīgas dzelzceļa mezgla publiskā dzelzceļa infrastruktūra beidzas Bolderājas stacijā, un tālākā kravu piegāde notiek pa atsevišķu komersantu vai Rīgas brīvostas īpašumā esošiem pievedceļiem - privātās lietošanas dzelzceļa infrastruktūru; 22.8. Daugavas labajā krastā plānots izbūvēt vienu aptuveni 2,4 km garu sliežu ceļu, kura vidusdaļā plānots izveidot 800 m garu vilcienu maiņas posmu ar diviem sliežu ceļiem; 22.9. sliežu ceļus paredzēts veidot uzbērumā, dzelzceļa uzbērumam piegulošajā teritorijā paredzēts izveidot grāvjus virszemes ūdens novadīšanai; 22.10. jaunā sliežu ceļa izveidei uz Kundziņsalu nepieciešami aptuveni 3,6 ha zemes; 22.11. Bolderājas stacijas paplašināšanai papildus nepieciešami aptuveni 4 ha zemes; 22.12. 1.variantā jaunās stacijas "Bolderāja 2" izveides teritorijā Hapaka grāvi šķērsos astoņi sliežu ceļi un autoceļš dzelzceļa tehniskās apkalpošanas un ugunsdzēsības vajadzībām, kam saskaņā ar ziņojumā norādīto paredzēts izveidot atsevišķus 8 tiltus; savukārt 2.variantā paredzētā darbība neskar Hapaka grāvi, jo būvniecība paredzēta uz ziemeļiem no Hapaka grāvja šķērsojuma; 22.13. jaunās stacijas "Bolderāja 2" izveidei nepieciešami aptuveni 4,4 ha zemes; 22.14. jaunā, aptuveni 4 km garā sliežu ceļa izveidei uz Krievu salu nepieciešami aptuveni 15,5 ha zemes; 22.15. Bolderājas stacijā, Bolderājas mikrorajona tuvumā un pievedceļa uz Krievu salu posmā pie Daugavgrīvas ielas un Zilās ielas šķērsojuma trokšņa un vibrācijas samazināšanai sliežu ceļa būvniecībā paredzēts izmantot zemgulšņu un zemsliežu trokšņus un vibrāciju slāpējošas starplikas; 22.16. posmā no Lāčupes stacijas līdz jaunajai stacijai "Bolderāja 2" darbus plānots veikt esošā dzelzceļa uzbēruma un dzelzceļa nodalījuma joslā; 22.17. stacijām "Bolderāja 1" un "Bolderāja 2" un tās savienojošajam sliežu ceļam nosakāma 50 m plata aizsargjosla katrā pusē no malējās sliedes, savukārt pievedceļiem uz Kundziņsalu un Krievu salu - 25 m katrā pusē no malējās sliedes; 22.18. paredzētās darbības īstenošanai nav nepieciešama dzīvojamo māju nojaukšana; 22.19. jaunā sliežu ceļa izveide uz Kundziņsalu skar Finanšu ministrijai piederošo garāžu kooperatīvu; 22.20. Daugavas labajā krastā vienā urbumā, teritorijā uz dienvidaustrumiem no muitas posteņa, tika konstatētas grunts paraugā vara, cinka un svina koncentrācijas, kas pārsniedz Ministru kabineta 25.10.2005. noteikumos Nr.804 "Noteikumi par augsnes un grunts kvalitātes normatīviem" noteikto kritisko robežlielumu (C), kas prasa papildu analīžu un pasākumu veikšanu teritorijas sagatavošanas laikā; 22.21. jaunā sliežu ceļa uz Kundziņsalu izvietojumā ir ņemts vērā SIA "Rīgas firma "Lugaži"" iebildumi, un trase ir maksimāli atvirzīta no SIA "Rīgas firma "Lugaži"" teritorijas; vienlaikus ziņojumā norādīts, ka, ja tiks panākta vienošanās ar SIA "Rīgas firma "Lugaži"" par nekustamā īpašuma daļas atpirkšanu, trase uz Kundziņsalu tiks atvirzīta no dzīvojamām ēkām Kaķasēkļa dambī; 22.22. Daugavas kreisajā krastā būvniecība pamatā notiks meliorētajās Spilves pļavās, meliorācijas grāvju šķērsošanai dzelzceļa uzbērumā paredzēts izveidot atbilstoša mēroga caurtekas; 22.23. ņemot vērā vājo grunšu izplatību un esošās meliorācijas sistēmas, jāparedz atbilstošu inženiertehnisko pasākumu plānošana un veikšana projektēšanas un būvniecības laikā; 22.24. Daugavas kreisajā krastā paredzētā darbība pamatā notiks Rīgas brīvostas teritorijā; 22.25. Hapaka grāvja šķērsošanai pie Daugavgrīvas šosejas paredzēts izbūvēt tiltu vienam sliežu ceļam; 22.26. Daugavgrīvas ielas un Zilās ielas šķērsošanai paredzēts izveidot divlīmeņu šķērsojumu, dzelzceļam izmantojot 2.līmeni, 22.27. Beķera grāvja šķērsošanai paredzēts izbūvēt tiltu, kas virzītos arī pāri Beķera grāvja labajā pusē esošajam autoceļam; 22.28. paplašinot Bolderājas staciju, nepieciešama meža zemes transformēšana; 22.29. skartajos meža nogabalos nav konstatētas īpaši aizsargājamas sugas vai biotopi, tajos nav noteikti meža atslēgas biotopi; 22.30. plānoto dzelzceļa joslu tuvumā nav kultūras un arhitektūras pieminekļu; 22.31. plānotās dzelzceļa līnijas nešķērso un to tiešā tuvumā nav īpaši aizsargājamo dabas teritoriju (arī Latvijas "NATURA 2000" Eiropas nozīmes aizsargājamo dabas teritoriju); 22.32. atbilstoši Rīgas domes 18.08.2009. saistošajiem noteikumiem Nr.5 "Grozījumi Rīgas domes 2005.gada 20.decembra saistošajos noteikumos Nr.34 "Rīgas teritorijas izmantošanas un apbūves noteikumi"", Daugavas labajā krastā trases 2.variants un Daugavas kreisajā krastā jaunās stacijas "Bolderāja 2" un pievedceļa uz Krievu salu izbūves 1.variants pilnībā atbilst teritorijas plānotajai (atļautajai) izmantošanai. Savukārt Daugavas labajā krastā trases 1.varianta un Daugavas kreisajā krastā jaunās stacijas "Bolderāja 2" un pievedceļa uz Krievu salu izbūves 2.varianta realizācijai nepieciešami precizējumi saistībā ar to atbilstību teritorijas plānotajai (atļautajai) izmantošanai; 22.33. realizējot paredzēto darbību, tiks radītas aptuveni 100 līdz 120 jaunas darba vietas; 22.34. atbilstoši prognozētajam piesārņojošo vielu emisijas gaisā piegulošajās teritorijās nepārsniegs normatīvajos aktos noteiktās robežvērtības; 22.35. Daugavas labajā krastā dzelzceļa pievedceļa tuvumā esošo dzīvojamo māju teritorijās pieļaujamie trokšņa līmeņi netiks pārsniegti, taču nākotnē, vēl pieaugot vilcienu satiksmes intensitātei, nepieciešams izvērtēt prettrokšņa sienas izveidi Vējzaķusalas mikrorajona trasei tuvākajā posmā; tā kā tuvākās mājas Kaķasēkļa dambī 2 atrodas līdz 50 m attālumā no plānotā dzelzceļa, tad aptuveni 400 m garā posmā trokšņa un vibrācijas samazināšanai sliežu ceļa būvniecībā paredzēts izmantot koka gulšņus un zemgulšņu un zemsliežu trokšņus un vibrāciju slāpējošas starplikas; 22.36. tiek prognozēts, ka Daugavas kreisajā krastā ārpus dzelzceļa nodalījuma joslai piegulošajā teritorijā troksnis nepārsniegs daudzstāvu dzīvojamo ēku teritorijām noteiktos trokšņa līmeņus; 22.37. pieaugot kravu pārvadājumiem, Rīgas pašvaldībai sadarbībā ar VAS "Latvijas dzelzceļš" jāizvērtē prettrokšņa sienas izveides nepieciešamība un iespējamie risinājumi teritorijās posmā no Torņakalna līdz Lāčupītei, kur dzīvojamās mājas atrodas tiešā dzelzceļa nodalījuma joslas tuvumā; 22.38. dzelzceļa kravu plūsmu būtiska palielināšanās Daugavas kreisajā krastā saistāma ar esošo dzelzceļa pārbrauktuvju darbības atbilstošu nodrošināšanu un Rīgas pilsētas ielu infrastruktūras attīstības savlaicīgiem risinājumiem; 22.39. jaunās stacijas "Bolderāja 2" ūdens apgādei paredzēts ierīkot artēzisko urbumu, notekūdeņus savākt krājrezervuārā, siltumapgādei izbūvēt katlumāju ar sašķidrinātās gāzes apkuri, visā stacijas teritorijā (4,4 ha) paredzēts izveidot lietusūdeņu savākšanas sistēmu un aprīkot to ar lietusūdeņu attīrīšanas ietaisēm, attīrītos ūdeņus novadot Hapaka grāvī; 22.40. ir paredzēti pasākumi ietekmes uz vidi mazināšanai būvniecības laikā - naftas produktu piesārņojuma noplūžu nepieļaušanai ūdensobjektos, putekļu emisiju mazināšanai, būvdarbu norisi organizējot tikai diennakts gaišajā laikā, atkritumu apsaimniekošanu veicot atbilstoši normatīvo aktu prasībām, kā arī ievērojot zivju nārsta laiku, plānojot darbus ūdensobjektos, iespēju robežās būvdarbus organizējot ārpus putnu ligzdošanas sezonas, Spilves pļavās dzelzceļa zemes nodalījuma joslā zāles pļaušanu paredzot tikai pēc 1.augusta; 22.41. Rīgas brīvostai un citiem komersantiem, kuri kravu pārvadājumiem izmanto iepriekšminēto dzelzceļa infrastruktūru, kas tās turpinājumā šķērso Silikātu ielu Bolderājas mikrorajonā un Parādes ielu Daugavgrīvas mikrorajonā, pieaugot kravu apgrozījumam un privātās dzelzceļa infrastruktūras noslogojumam, jāapsver iespēja veidot divlīmeņu šķērsojumus, lai nodrošinātu netraucētu autotransporta plūsmu; šie risinājumi nav ietverti konkrētajā projektā un ir risināmi kontekstā ar turpmāko Daugavgrīvas objektu attīstību; 22.42. realizējot nepieciešamos noslēguma ziņojumā un šajā atzinumā norādītos pasākumus, izslēdzoši apstākļi, kas liegtu īstenot paredzēto darbību, nav konstatēti.