23. Article

Balstoties uz noslēguma ziņojumu, VPVB 10.09.2009. sniedza atzinumu Nr.13, izvirzot obligātos nosacījumus un turpmākajā projektēšanā veicamos pasākumus Rīgas brīvostas apkalpošanai nepieciešamo Rīgas dzelzceļa tīkla staciju un savienojošo sliežu ceļu rekonstrukcijai: 23.1. projekta realizācijai plānotajā apjomā, ja realizācijai tiek izvēlēts Daugavas labajā krastā trases 1.variants un Daugavas kreisajā krastā jaunās stacijas "Bolderāja 2" un pievedceļa uz Krievu salu izbūvei 2.variants, nepieciešami precizējumi saistībā ar to atbilstību teritorijas plānotajai (atļautajai) izmantošanai, savukārt 2.variants Daugavas labajā krastā un 1.variants Daugavas kreisajā krastā atbilst teritorijas plānojuma risinājumiem, kas apstiprināti ar Rīgas domes 18.08.2009. saistošajiem noteikumiem Nr.5; 23.2. projekta izstrādes gaitā jāievēro visas uz paredzēto darbību attiecināmās aizsargjoslas un nepieciešamības gadījumā jāparedz rakstveida vienošanos slēgšana ar tiesiskajiem valdītājiem par būvniecības laikā plānoto darbu veikšanu aizsargjoslās; 23.3. turpmākajā projektēšanas posmā jānodrošina nepieciešamie inženiertehniskie un organizatoriskie pasākumi, lai nepārsniegtu trokšņa normatīvus dzīvojamās apbūves tuvumā; 23.4. nepieciešama VAS "Latvijas dzelzceļš" sadarbība ar Rīgas domi dzelzceļa un autotransporta infrastruktūras projektu attīstības koordinācijā, lai mazinātu sabiedrības neapmierinātību, ko varētu izraisīt iespējamie autotransporta satiksmes traucējumi, vienlaikus realizējot plānoto Daugavgrīvas ielas rekonstrukciju un dzelzceļa šķērsojuma pār to izbūvi uz Krievu salu, kā arī vienlaicīga Ziemeļu šķērsojuma un dzelzceļa pievadu Krievu salai un Kundziņsalai izbūve. Šai nolūkā savstarpēji saskaņojami un izstrādājami konkrēto būvdarbu organizācijas risinājumi, nodrošinot iespējami netraucētu autotransporta satiksmi arī būvdarbu laikā un netraucētu un drošu dzelzceļa kravu plūsmu; 23.5. saskaņā ar Zvejniecības likuma 26.panta trešās daļas prasībām, uzsākot darbību, kas saistīta ar Hapaka grāvja un Beķera grāvja šķērsošanu un kas var kaitēt zivju resursiem vai mainīt ūdens ekosistēmu, nepieciešams veikt projekta zivsaimniecisko ekspertīzi, lai noteiktu ietekmes un iedarbības apjomus, iespējamo zaudējumu un kompensācijas lielumu un veidu; 23.6. jāparedz un jārealizē pasākumi, lai nepieļautu naftas produktu un citu piesārņojošo vielu nokļuvi augsnē un ūdeņos objekta būvniecības un ekspluatācijas laikā; 23.7. būvdarbu, kas var izraisīt ūdensteču piesārņojumu, veikšanas termiņi un iespējamo ietekmju samazināšanas vai kompensācijas pasākumi jāsaskaņo Valsts vides dienestā; 23.8. ņemot vērā konstatēto grunts piesārņojumu vienā urbumā Daugavas labajā krastā, turpmākajā projekta izstrādes gaitā jāprecizē norokamās piesārņotās grunts apjomi un jānodrošina nepieciešamā rīcība tās apsaimniekošanai, lai nepieļautu piesārņojuma izplatību; 23.9. atbilstoši ziņojumā paredzētajam nepieciešams izstrādāt paredzētās darbības skarto Spilves pļavu meliorācijas sistēmu pārveides projektu; 23.10. ņemot vērā vājo grunšu izplatību, būvniecības laikā jānodrošina atbilstošie ziņojumā paredzētie inženiertehniskie pasākumi; 23.11. atbilstoši ziņojumā paredzētajam jānodrošina nepieciešamo grāvju un caurteku ierīkošana, lai novērstu beznoteces un pārpurvotu teritoriju izveidošanos; 23.12. atbilstoši ziņojumā paredzētajam visā jaunās stacijas "Bolderāja 2" teritorijā jāizveido lietusūdeņu savākšanas sistēma un tā jāaprīko ar lietusūdeņu attīrīšanas ietaisēm; 23.13. dzelzceļa stacijās jābūt pietiekamam nepieciešamajam aprīkojumam un sorbentiem naftas produktu savākšanai iespējamās avārijas gadījumā, kā arī atbilstoši apmācītam personālam avāriju gadījumos; 23.14. izbūvējot staciju "Bolderāja 2" teritorijā, kas ietver Hapaka grāvi, atbilstoši ziņojumā paredzētajam jānodrošina lietusūdeņu no tiltiem savākšana un novadīšana uz lietusūdeņu attīrīšanas ietaisēm; 23.15. atbilstoši ziņojumā paredzētajam Spilves pļavu teritorijā gar pievedceļu Krievu salai neveidot koku un krūmu stādījumus; 23.16. nodrošināt ziņojumā paredzētos pasākumus ietekmes mazināšanai būvniecības laikā: 23.16.1. putekļu emisiju gaisā samazināšanai mitrināt/nosegt transportējamos būvmateriālus, kas put; 23.16.2. būvdarbus organizēt diennakts gaišajā laikā; 23.16.3. būvniecības atkritumus nodot apsaimniekotājiem, kas saņēmuši attiecīgu atļauju; 23.16.4. zemes darbus Spilves pļavās neveikt putnu ligzdošanas laikā; 23.17. neveidot būvmateriālu nokraušanas un uzglabāšanas laukumus Spilves pļavās, ārpus minimāli nepieciešamajām teritorijām; 23.18. būvdarbu veikšanas plāns un grafiks izstrādājams un realizējams tādējādi, lai neradītu avārijas situācijas un būtiskus traucējumus esošā dzelzceļa ekspluatācijai un autotransporta satiksmei, paredzot nepieciešamos papildu drošības pasākumus būvdarbu laikā; 23.19. pēc būvdarbu pabeigšanas jāsakārto būvniecības nodrošināšanai izmantotā teritorija; 23.20. Valsts vides dienesta Lielrīgas reģionālajā vides pārvaldē jāpieprasa un jāsaņem vides aizsardzības tehniskie noteikumi akceptētajiem Rīgas brīvostas apkalpošanai nepieciešamo Rīgas dzelzceļa tīkla staciju un savienojošo sliežu ceļu rekonstrukcijas variantiem; 23.21. vēlams Rīgas domē un Rīgas brīvostas pārvaldē saskaņot drenāžas noteces monitoringa mērījumu vietas, kur jaunbūvējamās dzelzceļu pievedceļu trases šķērso slēgtās drenāžas iecirkņus, un nodrošināt monitoringu būvniecības laikā un gadu pēc būvniecības darbu pabeigšanas.