1. Article

Tehniskās prasības pirmās kategorijas pārbūves veidiem 1.1. Vieglie automobiļi 11.0. Vispārīgās prasības 11.0.1. Pārbūvēšanai ieteicams izmantot attiecīgās markas automobiļa izgatavotāja ražotās detaļas, mezglus un agregātus. 11.0.2. Pēc pārbūves pilna masa un pašmasa netiek mainīta, izņemot gadījumu, kad transportlīdzekļa reģistrā uzrādītā pilnā masa nesakrīt ar izgatavotāja noteikto pilno masu, kas uzrādīta izgatavotāja plāksnītē. Tas neattiecas uz virsbūves maiņu. 11.0.3. Automobilim pēc pārbūves jāatbilst ar satiksmes ministra 1995.gada 4.janvāra pavēli Nr.2 apstiprināto "Noteikumu "Par transportlīdzekļu tehnisko stāvokli"" (turpmāk tekstā - Noteikumi "Par transportlīdzekļu tehnisko stāvokli") 3.daļas prasībām. 11.0.4. Transportlīdzekļa tipam pēc pārbūves jāatbilst Valsts standarta LVS 87:1997 prasībām. 11.1. Virsbūves maiņa 11.1.1. Virsbūves maiņa atļauta pret tās pašas markas un modeļa virsbūvi. 11.1.2. Iespējama virsbūves maiņa arī pret citas markas un modeļa virsbūvi, ja virsbūve ir identiska un savstarpēji apmaināma. Šādā gadījumā jāsaņem TKS inspekcijas attiecīgs atzinums. 11.1.3. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Virsbūves maiņa". 11.1.2. apakšpunktā minētajā gadījumā tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Uzstādīta ………. virsbūve", norādot virsbūves marku (modeli). 11.2. Motora maiņa 11.2.1. Benzīnmotora maiņa pret tās pašas markas un modeļa dīzeļmotoru atļauta gadījumā, ja šādu motoru transportlīdzeklim paredz izgatavotājs. 11.2.2. Elektroiekārtai un elektroiekārtas barošanas sistēmai jāatbilst izgatavotāja noteiktajām prasībām. 11.2.3. Bremžu sistēmas darbībai ar vakuuma pastiprinātāju jāatbilst izgatavotāja noteiktajām prasībām. 11.2.4. Stūres sistēmas darbībai ar stūres pastiprinātāju jāatbilst izgatavotāja notiktajām prasībām. 11.1.5. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Uzstādīts ……….motors". 11.3. Sēdekļu maiņa 11.3.1. Atļauts uzstādīt rūpnieciski ražotus automobiļa sēdekļus. 11.3.2. Sēdekļu izvietojumam un skaitam jāatbilst transportlīdzekļa izgatavotāja noteiktajām prasībām. 11.3.3. Sēdekļiem jābūt droši stiprinātiem. 11.3.4. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Sēdekļu maiņa. Uzstādīti …… sēdekļi", uzrādot sēdvietu skaitu. 11.4. Galveno lukturu maiņa pret citas markas un modeļa lukturiem 11.4.1. Lukturiem jābūt sertificētiem atbilstoši ANO EEK Noteikumu vai ES direktīvu prasībām un atbilstoši marķētiem. 11.4.2. Lukturiem jābūt uzstādītiem simetriski attiecībā pret automobiļa garenasi. Tie nedrīkst būt uzstādīti automobiļa vadītāja redzamības zonā. 11.4.3. Tālās gaismas režīmā vienlaicīgi ieslēgto galveno lukturu gaismas stipruma kontrolskaitļu summa nedrīkst pārsniegt 75 vienības. 11.4.4. Aizliegts uzstādīt lokizlādes lampas, ja šādas lampas transportlīdzeklim nav paredzējis izgatavotājs. 11.4.5. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda tipa apstiprinājuma simbolu un numuru, piemēram E13*24789. 11.5. Dublējošās vadības sistēmu uzstādīšana/demontāža 11.5.1. Automobiļa dublējošās vadības sistēmām jābūt mehāniski (ar svirām trosēm) saistītām ar automobiļa pamatvadības sistēmām un jānodrošina automobiļa pamatvadības un dublējošās vadības sistēmu neatkarīga darbība. 11.5.2. Bremzēšanas sistēmas dublējošai vadībai jābūt saistītai ar bremzēšanas signāllukturu ieslēgšanas mehānismu un jānodrošina automobiļa bremzēšanas efektivitāte atbilstoši izgatavotāja noteiktajām prasībām. 11.5.3. Nav pieļaujama palielināta brīvkustība dublējošās vadības sistēmu mehānismu šarnīros. 11.5.4. Dublējošās vadības sistēmu elementu savienojumiem jābūt nostiprinātiem, stiprinājuma elementiem jābūt atbilstoši nospriegotiem un nodrošinātiem pret atskrūvēšanos. 11.5.5. Automobilim jābūt aprīkotam ar papildus sānu (ārējiem) un iekšējo atpakaļskata spoguļiem 11.5.6. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Mācību". 11.6. Pielāgošana labās puses kustībai 11.6.1. Pārbūvi atļauts veikt tikai tādā gadījumā, ja šādu modifikāciju paredz automobiļa izgatavotājs. 11.6.2. Pārbūvei atļauts izmantot tikai tās pašas markas un modeļa konstrukcijas elementus. 11.6.3. Stūres mehānismam jābūt piemērotam labās puses kustībai. 11.6.4. Ārējās apgaismes ierīcēm jābūt paredzētām labās puses kustībai. 11.6.5. Kontroles mērierīcēm jābūt izvietotām atbilstoši labās puses kustībai. 11.6.6. Stikla tīrītājiem jābūt izvietotiem atbilstoši labās puses kustībai. 11.6.7. Gadījumā, ja pārbūve nav tehniski iespējama bez transportlīdzekļa identifikācijas numura likvidācijas, tad pirms pārbūves jāveic transportlīdzekļa numurēto agregātu identifikācijas numuru salīdzināšana. 11.6.8. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Pielāgots labās puses kustībai". 11.7. Pārbūve par kravas furgonu 11.7.1. Kravas nodalījumā jābūt demontētiem sēdekļiem un likvidētām sēdekļu stiprinājuma vietām tā, lai ar vienkāršu instrumentu palīdzību sēdvietas nebūtu iespējams uzstādīt atpakaļ. 11.7.2. Kravas furgona vestspējas sadalījumam jāatbilst šādam nosacījumam: P-(M+Nx68)>Nx68, kur: P - automobiļa pilna masa (kg); M - automobiļa pašmasa (kg); N - sēdvietu skaits (gab.). 11.7.3. Kravas furgonā atļauts uzstādīt ne vairāk kā 7 sēdvietas. Tām jābūt izvietotām ne vairāk kā 2 rindās, turklāt 1.rindā jābūt izvietotām ne vairāk kā 3 sēdvietām. Maksimālais attālums starp sēdekļu atzveltnēm 0,65 m. Sēdvietas nevar būt izvietotas kravas telpā. 11.7.4. Sēdekļiem jābūt droši stiprinātiem. 11.7.5. Sēdekļiem jābūt aprīkotiem ar sertificētām drošības jostām atbilstoši ANO EEK Noteikumu Nr.16 prasībām. 11.7.6. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Uzstādītas ….sēdvietas", norādot sēdvietu skaitu. 11.8. Pārbūve par katafalkautomobili 11.8.1. Vadītāja vietai jābūt atdalītai no kravas telpas ar cieta materiāla starpsienu. 11.8.2. Kravas nodalījumā jābūt demontētiem sēdekļiem un likvidētām sēdekļu stiprinājuma vietām tā, lai ar vienkāršu instrumentu palīdzību sēdvietas nebūtu iespējams uzstādīt atpakaļ. 11.9. Pielāgošana vadītājam invalīdam/demontāža 11.9.1. Automobiļa alternatīvā vadības sistēmu atkarībā no invalīda kustību ierobežojuma veida veido uz sajūga, bremžu, ātruma pārslēgšanas, stūres, barošanas un apgaismes sistēmām vai paralēli tām. 11.9.2. Bremzēšanas sistēmas alternatīvai vadībai jābūt saistītai ar bremzēšanas signāllukturu ieslēgšanas mehānismu un jānodrošina automobiļa bremzēšanas efektivitāte atbilstoši izgatavotāja noteiktajām prasībām. 11.9.3. Izslēgtai sajūga vadības sistēmai jābūt ar fiksējamu stāvokli. 11.9.4. Nav pieļaujama palielināta brīvkustība vadības mehānismu šarnīros. 11.9.5. Visiem vadības sistēmas elementu savienojumiem jābūt nostiprinātiem, stiprinājuma elementiem jābūt atbilstoši nospriegotiem un nodrošinātiem pret atskrūvēšanos. 11.9.6. Vadības sistēmas sviras nedrīkst pieskarties citām automobiļa daļām. 11.9.7. Vadības sistēmas elementiem jābūt izveidotiem bez asiem izvirzījumiem un izvietotiem tā, lai pēc iespējas mazāk traumētu vadītāju ceļu satiksmes negadījumā. 11.9.8. Stūres ratam atļauts uzstādīt speciālu rokturi automobiļa vadīšanai ar vienu roku. 11.9.9. Alternatīvās vadības sistēmas elementi nedrīkst ierobežot automobiļa pamatvadības sistēmu darbību. 11.9.10. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Pielāgots vadītājam invalīdam. Izmainīta: - sajūga sistēma; - bremžu sistēma; - ātrumu pārslēgšanas sistēma; - stūres sistēma; - degvielas padeves sistēma." 1.2. Kravas automobiļi 12.0. Vispārīgās prasības 12.0.1. Pārbūvēšanai ieteicams izmantot attiecīgās markas automobiļa izgatavotāja ražotās detaļas, mezglus un agregātus. 12.0.2. Automobiļa gabarīti pēc pārbūves nedrīkst pārsniegt maksimāli pieļaujamos lielumus, ko nosaka Ceļu satiksmes noteikumi 12.0.3. Automobiļa pilnas masas slodze uz ass pēc pārbūves nedrīkst pārsniegt šādus lielumus: - automobiļa izgatavotāja noteikto tehniski pieļaujamo slodzi uz ass; - maksimāli pieļaujamo slodzi uz ass, ko nosaka Ceļu satiksmes noteikumi. 12.0.4. Automobiļa pašmasas slodze uz automobiļa stūrējamo asi pēc pārbūves nedrīkst būt mazāka par 25% no automobiļa pašmasas. 12.0.5. Automobiļa pilna masa pēc pārbūves nemainās, bet pašmasa tiek noteikta, automobili nosverot. Automobiļa pašmasā ietilpst: - automobiļa sausā masa; - dzesēšanas šķidruma masa; - eļļu masa; - degvielas masa (degvielai jābūt piepildītai 90% no izgatavotāja noteiktā tilpuma); - rezerves riteņa (-u) masa. 12.0.6. Kravas automobilim, kas izgatavots pēc 1999.gada 1.janvāra, uzstādot kravas tilpni, kravas tilpnei jābūt atbilstības apliecinājumam. 12.0.7. Kravas automobilim, kas izgatavots pēc 1999.gada 1.janvāra, uzstādot hidromanipulatoru, hidromanipulatoram jābūt atbilstības apliecinājumam. 12.0.8. Kravas automobilim, kas izgatavots pēc 1999.gada 1.janvāra, uzstādot seglu ierīci, seglu ierīcei jābūt marķētai un jābūt atbilstības apliecinājumam. 12.0.9 Kravas automobiļa pārbūve atļauta bez rāmja pagarināšanas (saīsināšanas). 12.0.10. Kravas automobilim pēc pārbūves jāatbilst Noteikumu "Par transportlīdzekļu tehnisko stāvokli" 3.daļas prasībām. 12.0.11. Transportlīdzekļa tipam pēc pārbūves jāatbilst Valsts standarta LVS 87:1997 prasībām. 12.1. Pārbūve par kravas kasti 12.1.1. Kravas kastes stiprinājuma elementiem un to skaitam jāatbilst izgatavotāja noteiktajām prasībām un jānodrošina kravas kastes ar pieļaujamo pilnu masu noturēšana garenvirzienā un šķērsvirzienā, automobili maksimāli paātrinot (palēninot), bez nobīdes. 12.1.2. Atveramo bortu aizslēgiem jābūt nodrošinātiem pret patvaļīgu atvēršanos. 12.2. Pārbūve par kravas furgonu 12.2.1. Kravas furgona stiprinājuma elementiem un to skaitam jāatbilst izgatavotāja noteiktajām prasībām un jānodrošina kravas furgona ar pieļaujamo pilnu masu noturēšana garenvirzienā un šķērsvirzienā, automobili maksimāli paātrinot (palēninot), bez nobīdes. 12.2.2. Kravas furgona pakaļējām (sānu) durvīm jābūt atveramām no ārpuses, nodrošinātām pret patvaļīgu atvēršanos un jābūt iespējai tās nofiksēt atvērtā stāvoklī. 12.3. Pārbūve par kravas cisternu 12.3.1. Cisternas stiprinājuma elementiem un to skaitam jāatbilst izgatavotāja noteiktajām prasībām un jānodrošina cisternas ar pieļaujamo pilnu masu noturēšana garenvirzienā un šķērsvirzienā, automobili maksimāli paātrinot (palēninot), bez nobīdes. 12.4. Kravas kastes aprīkošana ar konteinera stiprinājumiem 12.4.1. Konteinera stiprinājuma elementiem jāatbilst standartā ISO1161-79 noteiktajām prasībām. 12.4.2. Pārbūvējamā automobiļa celtspēja nedrīkst būt mazāka par pārvadājamā konteinera pilnu masu. 12.4.3. Konteinera stiprinājuma elementiem jābūt izvietotiem tā, lai konteinera stiprināšana būtu iespējama visās tam paredzētajās vietās. 12.4.4. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Aprīkots ar konteinera stiprinājuma elementiem". 12.5. Virsbūves maiņa 12.5.1. Virsbūves maiņa atļauta tikai pret tās pašas markas un modeļa virsbūvi. 12.5.2. Iespējama virsbūves maiņa pret citas markas un modeļa virsbūvi, ja virsbūve ir identiska un savstarpēji apmaināma. Šādā gadījumā jāsaņem TKS inspekcijas attiecīgs atzinums. 12. 5.3. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Virsbūves maiņa". 12.9.2. apakšpunktā minētajā gadījumā tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Uzstādīta ………. virsbūve", norādot virsbūves marku (modeli). 12.6. Motora maiņa 12.6.1. Benzīnmotora maiņa pret tās pašas markas un modeļa dīzeļmotoru atļauta gadījumā, ja šādu motoru transportlīdzeklim paredz izgatavotājs. 12.6.2. Elektroiekārtai un elektroiekārtas barošanas sistēmai jāatbilst izgatavotāja noteiktajām prasībām. 12.6.3. Bremžu sistēmas darbībai ar vakuuma pastiprinātāju jāatbilst izgatavotāja noteiktajām prasībām. 12.6.4. Stūres sistēmas darbībai ar stūres pastiprinātāju jāatbilst izgatavotāja notiktajām prasībām. 12.6.5. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Uzstādīts ……….motors". 12.7. Kabīnes maiņa 12.7.1. Kabīnes maiņa atļauta pret tās pašas markas un modeļa kabīni. 12.7.2. Iespējama kabīnes maiņa arī pret citas markas un modeļa kabīni, ja kabīne ir identiska un savstarpēji apmaināma. Šādā gadījumā jāsaņem TKS inspekcijas attiecīgs atzinums. 12.7.3. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Kabīnes maiņa". 12.12.2. apakšpunktā minētajā gadījumā tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Uzstādīta ………. modeļa kabīne", norādot kabīnes marku (modeli). 12.8. Rāmja maiņa 12.8.1. Rāmja maiņa atļauta tikai pret tās pašas markas un modeļa rāmi. 12.8.2. Iespējama rāmja maiņa pret citas markas un modeļa rāmi, ja rāmis ir identisks un savstarpēji apmaināms. Šādā gadījumā jāsaņem TKS inspekcijas attiecīgs atzinums. 12.8.3. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Rāmja maiņa. Rāmja identifikācijas numurs ……….". 12.12.2. apakšpunkta minētajā gadījumā tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Uzstādīts ……… rāmis", norādot rāmja marku (modeli). 12.9. Sēdekļu maiņa 12.9.1. Atļauts uzstādīt rūpnieciski ražotus automobiļa sēdekļus. 12.9.2. Sēdekļu skaitam un izvietojumam jāatbilst transportlīdzekļa izgatavotāja noteiktajām prasībām. 12.9.3. Sēdekļiem jābūt droši stiprinātiem. 12.9.4. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Sēdekļu maiņa". 12.10. Galveno lukturu maiņa pret citas markas un modeļa lukturiem 12.10.1. Lukturiem jābūt sertificētiem atbilstoši ANO EEK Noteikumu vai ES direktīvu prasībām un atbilstoši marķētiem. 12.10.2. Lukturiem jābūt uzstādītiem simetriski attiecībā pret automobiļa garenasi. Tie nedrīkst būt uzstādīti automobiļa vadītāja redzamības zonā. 12.10.3. Tālās gaismas režīmā vienlaicīgi ieslēgto galveno lukturu gaismas stipruma kontrolskaitļu summa nedrīkst pārsniegt 75 vienības. 12.10.4. Aizliegts uzstādīt lokizlādes lampas, ja šādas lampas transportlīdzeklim nav paredzējis izgatavotājs. 12.10.5. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda tipa apstiprinājuma simbolu un numuru, piemēram, E13*24789. 12.11. Dublējošās vadības sistēmu uzstādīšana/demontāža 12.11.1. Automobiļa dublējošās vadības sistēmām jābūt mehāniski (ar svirām, trosēm) saistītām ar automobiļa pamatvadības sistēmām un jānodrošina automobiļa pamatvadības un dublējošās vadības sistēmu neatkarīga darbība. 12.11.2. Bremzēšanas sistēmas dublējošai vadībai jābūt saistītai ar bremzēšanas signāllukturu ieslēgšanas mehānismu un jānodrošina automobiļa bremzēšanas efektivitāte atbilstoši izgatavotāja noteiktām prasībām. 12.11.3. Nav pieļaujama palielināta brīvkustība dublējošās vadības sistēmu mehānismu šarnīros. 12.11.4. Dublējošās vadības sistēmu elementu savienojumiem jābūt nostiprinātiem, stiprinājuma elementiem jābūt atbilstoši nospriegotiem un nodrošinātiem pret atskrūvēšanos. 12.11.5. Automobilim jābūt aprīkotam ar papildus sānu (ārējiem) un iekšējo atpakaļskata spoguļiem. 12.11.6. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Mācību". 12.12. Furgona tipa speciālā automobiļa aprīkošana ar papildu sēdvietām 12.12.1. Furgona tipa speciālajos kravas automobiļos tehnoloģiskajā nodalījumā atļauts uzstādīt ne vairāk par 4 papildu sēdvietām īslaicīgai personāla pārvadāšanai. Kopējais sēdvietu skaits kravas furgonā nedrīkst pārsniegt 7 vietas. 12.12.2. Atļauts uzstādīt rūpnieciski ražotus automobiļa sēdekļus. 12.12.3. Sēdekļiem jābūt droši stiprinātiem. 12.12.4. Sēdvietām jābūt vērstām braukšanas virzienā. 12.12.5. Sēdvietām jābūt aprīkotām ar sertificētām drošības jostām atbilstoši ANO EEK Noteikumu Nr.16 prasībām. 12.12.6. Furgona tipa virsbūves ārējām durvīm jābūt atveramām gan no ārpuses, gan arī no iekšpuses, nodrošinātām pret patvaļīgu atvēršanos un jābūt iespējai tās nofiksēt atvērtā stāvoklī. 12.12.7. Furgonā esošajam apkalpojošajam personālam jābūt iespējai sazināties ar vadītāju (atverams logs, radiosakari u.tml.). 12.12.8. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Tehnoloģiskajā nodalījumā uzstādītas …. sēdvietas". 12.13. Hidromanipulatora uzstādīšana/demontāža 12.13.1. Hidromanipulatora stiprināšanai paredzētajam papildrāmim jānodrošina hidromanipulatora atbilstošs izvietojums. 12.13.2. Papildrāmja stiprinājuma elementiem pie automobiļa pamatrāmja jānodrošina papildrāmja drošs stiprinājums, hidromanipulatoru maksimāli noslogojot. 12.13.2. Hidromanipulatora stiprinājumam pie papildrāmja jāatbilst hidromanipulatora izgatavotāja noteiktajām prasībām un jānodrošina hidromanipulatora drošs stiprinājums. 12.13.3. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Uzstādīts hidromanipulators. Modelis ………..". 12.14. Papildu degvielas tvertnes uzstādīšana/demontāža 12.14.1. Atļauts uzstādīt vienu papildu degvielas tvertni. 12.14.2. Papildus degvielas tvertnes konstrukcijai un tilpumam jābūt analogam attiecīgās markas (modeļa) izgatavotāja uzstādītajai degvielas tvertnei. 12.14.3. Papildu degvielas tvertnes izvietojumam jābūt tādam, lai papildus degvielas tvertne būtu pēc iespējas aizsargāta ar automobiļa nesošās konstrukcijas elementiem ceļu satiksmes negadījumā. 12.14.4. Maksimālais papildu degvielas tvertnes tilpums nedrīkst pārsniegt 500 l. 12.14.5. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Uzstādīta papildus degvielas tvertne …….. l ", norādot tvertnes tilpumu. 12.15. Aizmugures un sānu drošības konstrukciju uzstādīšana 12.15.1. Atļauts uzstādīt tikai ANO EEK Noteikumu Nr.58, Nr.73 un ES direktīvu 70/221/EEC un 89/297/EC prasībām atbilstošas sertificētas aizmugures un sānu drošības konstrukcijas, kuru atbilstību apstiprinātajam tipam apliecina izgatavotāja, izplatītāja vai importētāja izsniegts atbilstības apliecinājums. 12.15.2. Aizmugures un sānu drošības konstrukcijām, to izvietojumam un stiprinājumam jāatbilst Noteikumu "Par transportlīdzekļu tehnisko stāvokli" 3.daļas 605.punkta prasībām. 12.15.3. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Uzstādītas sānu un aizmugures drošības konstrukcijas". 1.3. Autobusi 13.0. Vispārīgās prasības 13.0.1. Pārbūvēšanai ieteicams izmantot attiecīgās markas automobiļa izgatavotāja ražotās detaļas, mezglus un agregātus. 13.0.2. Autobusa pilnas masas slodze uz ass pēc pārbūves nedrīkst pārsniegt šādus lielumus: - autobusa izgatavotāja noteikto tehniski pieļaujamo slodzi uz ass; - maksimāli pieļaujamo ass slodzi, ko nosaka Ceļu satiksmes noteikumi. 13.0.3. Autobusa pašmasas slodze uz automobiļa stūrējamo asi pēc pārbūves nedrīkst būt mazāka par 25% no automobiļa pašmasas. 13.0.4. Autobusa pilna masa pēc pārbūves nemainās, bet pašmasa tiek noteikta, autobusu nosverot. Autobusa pašmasā ietilpst: - autobusa sausā masa; - dzesēšanas šķidruma masa; - eļļu masa; - degvielas masa (degvielai jābūt piepildītai 90% no izgatavotāja noteiktā tilpuma); - rezerves riteņa (-u) masa. 13.0.5. Autobusam pēc pārbūves jāatbilst Noteikumu "Par transportlīdzekļu tehnisko stāvokli" 3.grupas prasībām. 13.0.6. Transportlīdzekļa tipam pēc pārbūves jāatbilst Valsts standarta LVS 87:1997 prasībām. 13.1. Virsbūves maiņa 13.1.1. Virsbūves maiņa atļauta pret tās pašas markas un modeļa virsbūvi. 13.1.2. Iespējama virsbūves maiņa pret citas markas un modeļa virsbūvi, ja virsbūve ir identiska un savstarpēji apmaināma. Šādā gadījumā jāsaņem TKS inspekcijas attiecīgs atzinums. 13.1.3. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Virsbūves maiņa". 13.1.2. apakšpunktā minētajā gadījumā tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Uzstādīta ………. virsbūve", norādot virsbūves marku (modeli). 13.2. Motora maiņa 13.2.1. Benzīnmotora maiņa pret tās pašas markas un modeļa dīzeļmotoru atļauta gadījumā, ja šādu motoru transportlīdzeklim paredz izgatavotājs. 13.2.2. Elektroiekārtai un elektroiekārtas barošanas sistēmai jāatbilst izgatavotāja noteiktajām prasībām. 13.2.3. Bremžu sistēmas darbībai ar vakuuma pastiprinātāju jāatbilst izgatavotāja noteiktajām prasībām. 13.2.4. Stūres sistēmas darbībai ar stūres pastiprinātāju jāatbilst izgatavotāja notiktajām prasībām. 13.2.5. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Uzstādīts ……….motors". 13.3. Sēdekļu maiņa 13.3.1. Atļauts uzstādīt rūpnieciski ražotus automobiļa sēdekļus. 13.3.1. Sēdekļu skaitam un izvietojumam jāatbilst transportlīdzekļa izgatavotāja noteiktajām prasībām. 13.3.2. Sēdekļiem jābūt droši stiprinātiem. 13.3.3. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Sēdekļu maiņa". 13.4. Galveno lukturu maiņa pret citas markas un modeļa lukturiem 13.4.1. Lukturiem jābūt sertificētiem atbilstoši ANO EEK Noteikumu vai ES direktīvu prasībām un atbilstoši marķētiem. 13.4.2. Lukturiem jābūt uzstādītiem simetriski attiecībā pret automobiļa garenasi. Tie nedrīkst būt uzstādīti automobiļa vadītāja redzamības zonā. 13.4.3. Tālās gaismas režīmā vienlaicīgi ieslēgto galveno lukturu gaismas stipruma kontrolskaitļu summa nedrīkst pārsniegt 75 vienības. 13.4.4. Aizliegts uzstādīt lokizlādes lampas, ja šādas lampas transportlīdzeklim nav paredzējis izgatavotājs. 13.4.5. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda tipa apstiprinājuma simbolu un numuru, piemēram, E13*24789. 13.5. Dublējošās vadības sistēmu uzstādīšana/demontāža 13.5.1. Automobiļa dublējošās vadības sistēmām jābūt mehāniski (ar svirām, trosēm) saistītām ar automobiļa pamatvadības sistēmām un jānodrošina automobiļa pamatvadības un dublējošās vadības sistēmu neatkarīga darbība. 13.5.2. Bremzēšanas sistēmas dublējošai vadībai jābūt saistītai ar bremzēšanas signāllukturu ieslēgšanas mehānismu un jānodrošina automobiļa bremzēšanas efektivitāte atbilstoši izgatavotāja noteiktajām prasībām. 13.5.3. Nav pieļaujama palielināta brīvkustība dublējošās vadības sistēmu mehānismu šarnīros. 13.5.4. Dublējošās vadības sistēmu elementu savienojumiem jābūt nostiprinātiem, stiprinājuma elementiem jābūt atbilstoši nospriegotiem un nodrošinātiem pret atskrūvēšanos. 13.5.5. Automobilim jābūt aprīkotam ar papildus sānu (ārējiem) un iekšējo atpakaļskata spoguļiem. 13.5.6. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Mācību". 13.6. Pārbūve par kravas furgonu 13.6.1. Kravas nodalījumā jābūt demontētiem sēdekļiem un likvidētām sēdekļu stiprinājuma vietām tā, lai ar vienkāršu instrumentu palīdzību sēdvietas nebūtu iespējams uzstādīt atpakaļ. 13.6.2. Kravas furgona kravnesības sadalījumam jāatbilst šādam nosacījumam: P-(M+Nx68)>Nx68, kur: P - autobusa pilna masa (kg); M - autobusa pašmasa (kg); N - sēdvietu skaits (gab..). 13.6.3. Kravas furgonā atļauts uzstādīt ne vairāk par 7 sēdvietām. Tām jābūt izvietotām ne vairāk kā 2 rindās, turklāt 1.rindā jābūt izvietotām ne vairāk par 3 sēdvietām. Maksimālais attālums starp sēdekļu atzveltnēm 0,65m. Sēdvietas nevar būt izvietotas kravas telpā. 13.6.4. Atļauts uzstādīt rūpnieciski ražotus automobiļa sēdekļus. 13.6.5. Sēdekļiem jābūt droši stiprinātiem. 13.6.6. Sēdvietām jābūt aprīkotām ar sertificētām drošības jostām atbilstoši ANO EEK Noteikumu Nr.16 prasībām. 13.6.7. Kravas nodalījumā atļauts likvidēt logus un durvis. 13.6.8. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Uzstādītas …….sēdvietas", norādot sēdvietu skaitu. 13.7 Pārbūve par katafalkautobusu 13.7.1. Vadītāja vietai jābūt atdalītai no kravas telpas ar cieta materiāla starpsienu. 13.7.2. Autobusa kravas telpā, kura paredzēta cilvēka mirstīgo atlieku pārvadāšanai, atļauts atstāt 4 sēdvietas. Pārējiem sēdekļiem jābūt demontētiem un sēdekļu stiprinājuma vietām likvidētām tā, lai ar vienkāršu instrumentu palīdzību sēdvietas nebūtu iespējams uzstādīt atpakaļ. 13.8. Pārbūve par plašlietojuma vieglo automobili 13.8.1. Plašlietojuma vieglā automobiļa kravnesības sadalījumam jāatbilst šādam nosacījumam: P- (M+Nx68)<Nx68, kur: P - autobusa pilna masa (kg); M - autobusa pašmasa (kg); N - sēdvietu skaits (gab.). 13.8.2. Sēdvietu skaits kopā ar vadītāju nedrīkst pārsniegt 9 vietas. 13.8.3. Demontēto sēdekļu stiprinājuma vietām jābūt likvidētām tā, lai ar vienkāršu instrumentu palīdzību sēdvietas nebūtu iespējams uzstādīt atpakaļ. 13.8.4. Atļauts uzstādīt rūpnieciski ražotus automobiļa sēdekļus. 13.8.5. Sēdekļiem jābūt droši stiprinātiem. 13.8.6. Sēdvietām jābūt aprīkotām ar sertificētām drošības jostām atbilstoši ANO EEK Noteikumu Nr.16 prasībām. 13.8.7. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Uzstādītas …….. sēdvietas", norādot kopējo sēdvietu skaitu. 1.4. Piekabes 14.0. Vispārīgās prasības 14.0.1. Pārbūvēšanai ieteicams izmantot attiecīgās markas piekabes izgatavotāja ražotās detaļas, mezglus un agregātus. 14.0.2. Piekabes gabarīti pēc pārbūves nedrīkst pārsniegt maksimāli pieļaujamos lielumus, ko nosaka Ceļu satiksmes noteikumi. 14.0.3. Piekabes pilnas masas slodze uz ass pēc pārbūves nedrīkst pārsniegt šādus lielumus: - piekabes izgatavotāja noteikto tehniski pieļaujamo slodzi uz ass; - maksimāli pieļaujamo ass slodzi, ko nosaka Ceļu satiksmes noteikumi. 14.0.4. Piekabes pilna masa pēc pārbūves nemainās, bet pašmasa tiek noteikta, piekabi nosverot. Piekabes pašmasā ietilpst: - piekabes sausā masa; - rezerves riteņa (-u) masa. 14.0.5. Piekabei, kas izgatavota pēc 1999.gada 1.janvāra, uzstādot kravas tilpni, kravas tilpnei jābūt atbilstības apliecinājumam. 14.0.6. Piekabes pārbūve atļauta bez rāmja pagarināšanas (saīsināšanas). 14.0.7. Piekabei pēc pārbūves jāatbilst Noteikumu "Par transportlīdzekļu tehnisko stāvokli" 3.daļas prasībām. 14.0.8. Transportlīdzekļa tipam pēc pārbūves jāatbilst Valsts standarta LVS 87:1997 prasībām. 14.1. Pārbūve par piekabi kravas kasti 14.1.1. Kravas kastes stiprinājuma elementiem un to skaitam jāatbilst izgatavotāja noteiktajām prasībām un jānodrošina kravas kastes ar pieļaujamo pilnu masu noturēšanu garenvirzienā un šķērsvirzienā, piekabi maksimāli paātrinot (palēninot), bez nobīdes. 14.1.2. Atveramo bortu aizslēgiem jābūt nodrošinātiem pret patvaļīgu atvēršanos. 14.2. Pārbūve par piekabi furgonu 14.2.1. Furgona stiprinājuma elementiem un to skaitam jāatbilst izgatavotāja noteiktajām prasībām un jānodrošina kravas furgona ar pieļaujamo pilnu masu noturēšana garenvirzienā un šķērsvirzienā, piekabi maksimāli paātrinot (palēninot), bez nobīdes. 14.2.2. Furgona pakaļējām (sānu) durvīm jābūt atveramām no ārpuses, nodrošinātām pret patvaļīgu atvēršanos un jābūt iespējai tās nofiksēt atvērtā stāvoklī. 14.3. Pārbūve par piekabi cisternu 14.3.1. Cisternas stiprinājuma elementiem un to skaitam jāatbilst izgatavotāja noteiktajām prasībām vai jānodrošina cisternas ar pilnu masu noturēšanu garenvirzienā un šķērsvirzienā, piekabi maksimāli paātrinot (palēninot), bez nobīdes. 14.4. Piekabes kravas kastes aprīkošana ar konteinera stiprinājumiem/demontāža 14.4.1 Konteinera stiprinājuma elementiem jāatbilst standarta ISO1161-79 prasībām. 14.4.2. Konteinera stiprinājuma elementiem jābūt izvietotiem tā, lai konteinera stiprināšana būtu iespējama visās tam paredzētajās vietās. 14.4.3. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Aprīkots ar konteinera stiprinājuma elementiem". 14.5. Rāmja maiņa 14.5.1. Rāmja maiņa atļauta tikai pret tās pašas markas un modeļa rāmi. 14.5.2. Iespējama rāmja maiņa pret citas markas un modeļa rāmi, ja rāmis ir identisks un savstarpēji apmaināms. Šādā gadījumā jāsaņem TKS inspekcijas attiecīgs atzinums. 14.5.3. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Rāmja maiņa. Rāmja identifikācijas numurs ……….". 14.8.2. apakšpunkta minētajā gadījumā tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Uzstādīts ……… rāmis", norādot rāmja marku (modeli). 14.6 Hidromanipulatora uzstādīšana/demontāža 14.6.1. Hidromanipulatora stiprināšanai paredzētajam papildrāmim jānodrošina hidromanipulatora atbilstošs izvietojums. 14.6.2. Papildrāmja stiprinājuma elementiem pie automobiļa pamatrāmja jānodrošina papildrāmja drošs stiprinājums, hidromanipulatoru maksimāli noslogojot. 14.6.3. Hidromanipulatora stiprinājumam pie papildrāmja jāatbilst hidromanipulatora izgatavotāja noteiktajām prasībām un jānodrošina hidromanipulatora drošs stiprinājums. 14.6.4. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Uzstādīts hidromanipulators. Modelis ………..". 14.7. Aizmugures un sānu drošības konstrukciju uzstādīšana 14.7.1. Atļauts uzstādīt tikai ANO EEK Noteikumu Nr.58, Nr.73 un ES direktīvu 70/221 EEC un 89/297 EEC prasībām atbilstošas sertificētas aizmugures un sānu drošības konstrukcijas, kuru atbilstību apstiprinātajam tipam apliecina izgatavotāja, izplatītāja vai importētāja izsniegts atbilstības apliecinājums. 14.7.2. Aizmugures un sānu drošības konstrukcijām, to izvietojumam un stiprinājumam jāatbilst Noteikumu "Par transportlīdzekļu tehnisko stāvokli" 3.daļas 605.punkta prasībām. 14.7.3. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Uzstādītas sānu un aizmugures drošības konstrukcijas". 1.5. Puspiekabes 15.0. Vispārīgās prasības 15.0.1. Pārbūvēšanai ieteicams izmantot attiecīgās markas puspiekabes izgatavotāja ražotās detaļas, mezglus un agregātus. 15.0.2. Puspiekabes gabarīti pēc pārbūves nedrīkst pārsniegt maksimāli pieļaujamos lielumus, ko nosaka Ceļu satiksmes noteikumi. 15.0.3. Puspiekabes pilnas masas slodze uz ass pēc pārbūves nedrīkst pārsniegt šādus lielumus: - puspiekabes izgatavotāja noteikto tehniski pieļaujamo slodzi uz ass; - maksimāli pieļaujamo ass slodzi, ko nosaka Ceļu satiksmes noteikumi. 15.0.4. Puspiekabes pilna masa pēc pārbūves nemainās, bet pašmasa tiek noteikta, piekabi nosverot. Puspiekabes pašmasā ietilpst: - puspiekabes sausā masa; - rezerves riteņa (-u) masa. 15.0.5. Puspiekabei, kas izgatavota pēc 1999.gada 1.janvāra, uzstādot kravas tilpni, kravas tilpnei jābūt atbilstības apliecinājumam. 15.0.6. Puspiekabes pārbūve atļauta bez rāmja pagarināšanas (saīsināšanas). 15.0.7. Puspiekabei pēc pārbūves jāatbilst Noteikumu "Par transportlīdzekļu tehnisko stāvokli" 3.daļas prasībām. 15.0.8. Transportlīdzekļa tipam pēc pārbūves jāatbilst Valsts standarta LVS 87:1997 prasībām. 15.1. Pārbūve par puspiekabi kravas kasti 15.1.1. Kravas kastes stiprinājuma elementiem un to skaitam jāatbilst izgatavotāja noteiktajām prasībām vai jānodrošina kravas kastes ar pieļaujamo pilnu masu noturēšana garenvirzienā un šķērsvirzienā, puspiekabi maksimāli paātrinot (palēninot), bez nobīdes. 15.1.2. Atveramo bortu aizslēgiem jābūt nodrošinātiem pret patvaļīgu atvēršanos. 15.2. Pārbūve par puspiekabi furgonu 15.2.1. Kravas furgona stiprinājuma elementiem un to skaitam jāatbilst izgatavotāja noteiktajām prasībām vai jānodrošina kravas furgona ar pieļaujamo pilnu masu noturēšanu garenvirzienā un šķērsvirzienā, puspiekabi maksimāli paātrinot (palēninot), bez nobīdes. 15.2.2. Furgona pakaļējām (sānu) durvīm jābūt atveramām no ārpuses, nodrošinātām pret patvaļīgu atvēršanos un jābūt iespējai tās nofiksēt atvērtā stāvoklī. 15.3. Pārbūve par puspiekabi cisternu 15.3.1. Cisternas stiprinājuma elementiem un to skaitam jāatbilst izgatavotāja noteiktajām prasībām vai jānodrošina cisternas ar pieļaujamo pilnu masu noturēšanu garenvirzienā un šķērsvirzienā, puspiekabi maksimāli paātrinot (palēninot), bez nobīdes. 15.4. Rāmja maiņa 15.4.1. Rāmja maiņa atļauta tikai pret tās pašas markas rāmi. 15.4.2. Iespējama rāmja maiņa pret citas markas un modeļa rāmi, ja rāmis ir identisks un savstarpēji apmaināms. Šādā gadījumā jāsaņem TKS inspekcijas attiecīgs atzinums. 15.4.3. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Rāmja maiņa. Rāmja identifikācijas numurs ……….". 15.8.2. apakšpunktā minētajā gadījumā tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Uzstādīts ……… rāmis", norādot rāmja marku (modeli). 15.5 Hidromanipulatora uzstādīšana/demontāža 15.5.1. Hidromanipulatora stiprināšanai paredzētajam papildrāmim jānodrošina hidromanipulatora atbilstošs izvietojums. 15.5.2. Papildrāmja stiprinājuma elementiem pie automobiļa pamatrāmja jānodrošina papildrāmja drošs stiprinājums, hidromanipulatoru maksimāli noslogojot. 15.5.3. Hidromanipulatora stiprinājumam pie papildrāmja jāatbilst hidromanipulatora izgatavotāja noteiktajām prasībām un jānodrošina hidromanipulatora drošs stiprinājums. 15.5.4. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Uzstādīts hidromanipulators. Modelis ………..". 15.6. Aizmugures un sānu drošības konstrukciju uzstādīšana 15.6. 1. Atļauts uzstādīt tikai ANO EEK Noteikumu Nr.58, Nr.73 un ES direktīvu 70/221 EEC un 89/297 EEC prasībām atbilstošas sertificētas aizmugures un sānu drošības konstrukcijas, kuru atbilstību apstiprinātajam tipam apliecina izgatavotāja, izplatītāja vai importētāja izsniegts atbilstības apliecinājums. 15.6.2. Aizmugures un sānu drošības konstrukcijām, to izvietojumam un stiprinājumam jāatbilst Noteikumu "Par transportlīdzekļu tehnisko stāvokli" 3.daļas 605.punkta prasībām. 15.6.3. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Uzstādītas sānu un aizmugures drošības konstrukcijas". 1.6. Motocikli (tricikli, kvadricikli) 16.1. Priekšējās dakšas maiņa 16.1.1. Priekšējās dakšas stiprinājuma vietām pie rāmja jāatbilst izgatavotāja prasībām. 16.1.2. Stiprinājuma elementiem jānodrošina dakšas drošs stiprinājums. 16.1.3. Priekšējās dakšas sagāzuma leņķis pret horizontālo plakni nedrīkst pārsniegt lielumu, pie kura vertikālas dinamiskas slodzes iedarbības rezultātā uz priekšējo dakšu, amortizatoru darbība kļūst neefektīva. 16.1.4. Atļauts mainīt priekšējo dakšu komplektā ar priekšējo riteni un esošo bremžu sistēmu. Priekšējā riteņa un pakaļējā riteņa bremžu sistēmas pievadam jābūt identiskām. 16.1.5. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Priekšējās dakšas maiņa". 16.2. Pakaļējo amortizatoru maiņa 16.2.1. Amortizatora maiņas gadījumā pret cita gabarītizmēra amortizatoriem, tā stiprinājuma vietām jāatbilst izgatavotāja prasībām. 16.2.2. Stiprinājuma elementiem jānodrošina amortizatora drošs stiprinājums. 16.2.3. Amortizatora stiprinājuma vietu izmaiņas gadījumā stiprinājuma elementu metinājuma vietas pirms tehniskās ekspertīzes krāsot aizliegts. 16.2.4. Amortizatora vai tā stiprinājuma vietu maiņas gadījumā jānodrošina motora ķēdes spriegošana. 16.2.5. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Pakaļējo amortizatoru maiņa". 16.3. Galvenā luktura maiņa 16.3.1. Lukturiem jāatbilst Noteikumu "Par transportlīdzekļu tehnisko stāvokli" 3.daļas 2.grupas prasībām. 16.3.2. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda tipa apstiprinājuma simbolu un numuru, piemēram, E13*24789. 16.4. Degvielas tvertnes maiņa 16.4.1. Degvielas tvertnes gabarīti un tilpums nedrīkst pārsniegt pārbūvējamā motocikla degvielas tvertnes gabarītus un tilpumu vairāk par 20%. 16.4.2. Degvielas tvertnes stiprinājuma vietām jāatbilst izgatavotāja prasībām. 16.4.3. Stiprinājuma elementiem jānodrošina degvielas tvertnes drošs stiprinājums. 16.4.4. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Degvielas tvertnes maiņa". 16.5. Stūres maiņa 16.5.1. Stūres maiņa atļauta pret citas markas un modeļa motocikla stūri. 16.5.2. Stūres stiprinājuma vietām jāatbilst izgatavotāja noteiktām prasībām. 16.5.3. Stiprinājuma elementiem jānodrošina stūres drošs stiprinājums. 16.5.4. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Stūres maiņa". 16.6. Sēdekļa maiņa 16.6.1. Sēdekļa stiprinājuma vietām jāatbilst izgatavotāja prasībām. 16.6.2. Stiprinājuma elementiem jānodrošina sēdekļa drošs stiprinājums. 16.6.3. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Sēdekļa maiņa". 16.7. Rāmja maiņa 16.7.1. Rāmja maiņa atļauta tikai pret tās pašas markas un modeļa rāmi. 16.7.2. Tehniskās ekspertīzes akta sadaļā "Piezīmes" norāda "Rāmja maiņa".