16. Article

Ziņojumā identificētā un izvērtētā plānotās darbības iespējamā ietekme uz vidi: 16.1. nozīmīga ietekme var būt saistīta ar avāriju risku, ko var radīt rūpnieciska rakstura objekti, ar kuriem robežojas termināļa būvniecībai paredzētā teritorija, - rūpniecisks objekts SIA "Bolderājas kuģu remonta rūpnīca" un paaugstinātas bīstamības objekts SIA "AGA". Uzņēmuma SIA "AGA" rūpniecisko avāriju bīstamība saistīta ar sašķidrināto gāzu noplūdi no transportējamām vai stacionārām kriogēnām spiedtvertnēm ar gāzes (tvaika) mākoņa izveidošanos, tā migrāciju vēja ietekmē un vides ar paaugstinātu ugunsbīstamību (O2 noplūdē) vai skābekļa deficītu (CO2, Ar, N2 noplūdē) radīšanu, kā arī rūpniecisko avāriju bīstamība ir saistīta ar toksisko gāzu (SO2, N2O, NO, Cl2, NH3, HCl) noplūdi no gāzes balona ar toksiska (veselībai kaitīga) gāzes - gaisa mākoņa izveidi un tā migrāciju; 16.2. ņemot vērā, ka naftas produktu transportēšana paredzēta caur blīvi apdzīvotām Rīgas pilsētas teritorijām, pakļaujot avāriju riskam dzelzceļa tuvumā dzīvojošos iedzīvotājus, naftas produktu transportēšana pa dzelzceļu Ziņojumā ir novērtēta ar visaugstāko varbūtības avāriju risku; 16.3. ņemot vērā, ka daļu no termināļa teritorijas ir paredzēts izbūvēt kultūras pieminekļu teritorijā vai to aizsargjoslās, plānotā darbība nozīmīgi var ietekmēt valsts nozīmes vēstures pieminekli "Daugavas grīvas krastu fortifikācijas būvju komplekss" (valsts aizsardzības Nr.8538) un vietējas nozīmes vēstures pieminekli "Komētforts" (valsts aizsardzības Nr.8539); 16.4. naftas un naftas ķīmijas produktu pārkraušanas rezultātā dzelzceļa satiksmes plūsma atkarībā no faktiskā kravu apgrozījuma pieaugs vairākas reizes. Tādējādi, palielinoties dzelzceļa pievedceļu noslogotībai, būs apgrūtināta autotransporta kustība Rīgas pilsētā (samazināsies dzelzceļa pārbrauktuvju caurlaidspēja, kas radīs būtiskus autotransporta sastrēgumus), īpaši Daugavgrīvas dzīvojamā rajonā. Lai mazinātu plānoto ietekmi un vienlaicīgi realizētu naftas un naftas produktu piegādi terminālim, ir nepieciešams veikt kompleksus transporta infrastruktūras un inženierkomunikāciju izbūves pasākumus, kas galvenokārt attiecas uz dzelzceļa infrastruktūras pārplānošanu posmā no Torņakalna stacijas līdz termināļa teritorijai Flotes ielā 2. Pilsētvides situācijas uzlabošanai un plānotās ietekmes samazināšanai ir nepieciešama daudzu privāto zemes īpašnieku piekrišana, kā arī paredzētās darbības ierosinātāja SIA KU "Baltic Oil Terminal", Rīgas pilsētas pašvaldības, VAS "Latvijas dzelzceļš", Rīgas brīvostas pārvaldes mērķtiecīga sadarbība infrastruktūras plānveida attīstībā gan saistībā ar dzelzceļa attīstību, gan tā šķērsošanas risinājumiem, gan vides ietekmi mazinošiem pasākumiem; 16.5. naftas un naftas ķīmijas produktu pārkraušanas dēļ tiek prognozētas gaisu piesārņojošo vielu emisijas un izmaiņas gaisa kvalitātē termināļa un tam piegulošajā teritorijā. Ņemot vērā plānotos izmešu samazināšanas pasākumus, kopējais izmešu apjoms termināļa darbības rezultātā būs: 1.variantā CO2 - 18 061,5 t/gadā, ogļūdeņraži, NO2, CO - 1059,3 t/gadā, no tiem ogļūdeņraži 1030,7 t, benzols - 26,7 t/gadā, akrilnitrils - 22,3 t/gadā, 2.variantā CO2 - 111,6 t/gadā, ogļūdeņraži, NO2, CO - 397,7 t/gadā, no tiem ogļūdeņraži 397,5 t/gadā, benzols - 26,7 t/gadā, akrilnitrils - 22,3 t/gadā. Konkrētais izmešu apjoms var atšķirties no Ziņojumā norādītā, jo izmešu apjoms ir atkarīgs no faktiski pārkrauto vielu apjoma un sortimenta; 16.6. naftas un naftas ķīmijas produktu pārkraušanas dēļ radušos smaku piesārņojošo vielu koncentrācija uzņēmuma teritorijā ievērojami var palielināties (piesārņojuma izkliedei nelabvēlīgos laikapstākļos), tādēļ smaku traucējumus varēs izjust tuvāko dzīvojamo ēku iedzīvotāji un apkārtējo uzņēmumu darbinieki; 16.7. plānotās darbības realizācijas gadījumā tiek prognozēta trokšņa līmeņa paaugstināšanās, radot trokšņa diskomfortu dzīvojamo ēku telpās. Vislielāko ietekmi uz dzīvojamiem rajoniem radīs nevis paša termināļa ekspluatācija, bet gan kravu transportēšana pa dzelzceļu; 16.8. plānotā termināļa darbība, radot vides piesārņojumu (troksnis, smakas, vibrācija), var negatīvi ietekmēt cilvēkus, viņu veselību, drošību un dzīves apstākļus, jo tuvākais dzīvojamais nams atrodas aptuveni 200 m attālumā no termināļa teritorijas, blakus Daugavgrīvas bākai, tuvākais dzīvojamais rajons - Daugavgrīvas dzīvojamais rajons atrodas aptuveni 1 km attālumā no termināļa teritorijas. Savukārt dienvidaustrumu virzienā aptuveni 2,5 km attālumā no plānotā termināļa atrodas Bolderājas dzīvojamais rajons, bet pāri Daugavai austrumu virzienā - Mangaļsalas dzīvojamais rajons; 16.9. Daugavas upes padziļināšanas darbi ietekmēs līdzšinējo potenciālo zivsaimniecisko produktivitāti vēl aptuveni trīs gadus pēc padziļināšanas darbu beigām; 16.10. gultnes padziļināšanas un grunts izgāšanas jūrā dēļ ir iespējama šāda ietekme uz ūdensobjektiem: 16.10.1. piedibena un virsmas "duļķu šļūču" izveidošanās, kurās smilts, mālu, dūņu, organisko vielu un citu suspendētu cieto daļiņu koncentrācija pārsniedz fona koncentrāciju; 16.10.2. ūdens piesātināšana ar paaugstināta daudzuma biogēniem elementiem, naftas produktiem, fenolu un citām piesārņojošām vielām, kuras nonāk ūdens slānī no gultnes sedimentiem (tā saucamā otrreizējā ūdens vides piesārņošana); 16.10.3. ūdens mikrobioloģiskā stāvokļa pasliktināšanās; 16.10.4. ūdens optisko īpašību pasliktināšanās; 16.10.5. izšķīdušā skābekļa koncentrācijas samazināšanās; 16.10.6. ūdenskrātuves morfoloģiskās (dziļuma, straumju, gultnes virsmas) izmaiņas; 16.10.7. hidrobiontu bojāeja daudzkausu zemes smēlēja kausu ķēdes detaļu, mezglu un kausu iedarbības dēļ un "duļķu šļūcē", iesūcot ūdeni zemessūcēju grunts pieņēmējos, kā arī izgāžot grunti jūras zemūdens izgāztuvē; 16.10.8. trokšņu, kuri negatīvi ietekmē apkārtējo vidi, sevišķi naktī, rašanās, elektromagnētisko impulsu izplatīšanās apkārtējos ūdens slāņos, zivju migrācijas (sevišķi nārsta ceļu) bloķēšana; 16.11. terminālis ar savām specifiskajām būvēm, kuras drošības apsvērumu dēļ tiks krāsotas baltā krāsā, būs ļoti nozīmīgs objekts, kas ne tikai pārveidos ainavu, kurā tas tiks izbūvēts, bet arī būtiski ietekmēs tuvāko un tālāko apkārtni un papildus radīs gan ekoloģiskos, gan vizuālos, gan psiholoģiskos efektus. Ziņojumā identificēta šāda ietekme: 16.11.1. vizuāli mainīsies uztveramās telpas mērogi, kā arī relatīvi samazināsies pašreizējo būvju, piemēram, bākas kā vizuāla orientiera nozīme; 16.11.2. mainīsies piekrastes siluets, skatoties gan no jūras, gan no Daugavas puses; 16.11.3. termināļa būves ietekmēs dabas parka "Piejūra" uztveri; 16.11.4. termināļa būves būs saskatāmas gan no Rīgas augstceltnēm, gan no augstām dzīvojamām ēkām, gan no Daugavas krastiem, terminālis būs dominējošs objekts Daugavas lejteces ainavā; 16.11.5. plānotā darbība negatīvi var ietekmēt aizsargājamās dabas teritorijas, jo paredzētās darbības vieta tieši robežojas ar Eiropas nozīmes "Natura 2000" īpaši aizsargājamās dabas teritorijas dabas parka "Piejūra" dabas lieguma zonu "Daugavgrīva", paredzētās darbības vietas tuvumā atrodas Eiropas nozīmes īpaši aizsargājamā dabas teritorijā dabas parkā "Piejūra" ietilpstošā Mangaļu pussala, dabas lieguma zona "Vakarbuļļi"; īpaši aizsargājamās dabas teritorijas dabas parka "Piejūra" dabas lieguma zona "Mīlestības sala", dabas liegums "Vecdaugava", bet netiešā tās tuvumā atrodas īpaši aizsargājamās jūras teritorijas "Rīgas līča rietumu piekraste", "Selga uz rietumiem no Tūjas" un "Vitrupe - Tūja".