3. Article

LAP dominējošais stāvoklis 30 Saskaņā ar KL 1.panta 1.punktu "dominējošais stāvoklis ir tirgus dalībnieka (..) ekonomisks (saimniecisks) stāvoklis konkrētajā tirgū, ja šis dalībnieks (..) spēj ievērojami kavēt, ierobežot vai deformēt konkurenci jebkurā konkrētajā tirgū pietiekami ilgā laika posmā, darbojoties pilnīgi vai daļēji neatkarīgi no konkurentiem, klientiem, piegādātājiem vai patērētājiem". 31 Saskaņā ar Noteikumu Nr.846 11.punktu lēmumus par autoostas reģistrāciju, pārreģistrāciju, reģistrācijas atlikšanu vai reģistrācijas atteikumu pieņem Satiksmes ministrija. Satiksmes ministrija, pieņemot lēmumu par autoostas reģistrāciju, pārreģistrāciju, reģistrācijas atlikšanu vai reģistrācijas atteikumu izvērtē un izskata, tai skaitā, autoostas ēku un teritoriju plānojumu un attiecīgās pašvaldības lēmumu par autoostas izvietojumu. Vairāku autoostu izveide pilsētā ir ierobežota, jo ir ierobežotas to izvietošanas vietas, tādēļ papildus tam, ka autoostu izveide ir atkarīga no pašvaldības lēmuma, potenciāla konkurence ir ierobežota. 32 LAP ir vienīgais LAO valdītājs un vienīgais autoostas infrastruktūras pakalpojumu sniedzējs Liepājas teritorijā. Ņemot vērā, ka konkrētos maršrutos LAO ir noteikta kā obligāta pietura, kurā pārvadātāji ir tiesīgi uzņemt un izlaist pasažierus (lēmuma 24.rindkopa), LAP ir neatņemams darījumu partneris uzņēmumiem, kuri sniedz sabiedriskā transporta pakalpojumus maršrutos, kuri sākas vai beidzas LAO, vai ir viena no pieturvietām starptautiskā reisā. Līdz ar to LAP ir iespēja darboties neatkarīgi no konkurentiem un klientiem. 33 Pamatojoties uz iepriekš minēto, KP konstatē, ka LAP autoostas infrastruktūras pakalpojumu tirgū Liepājas pilsētas teritorijā atrodas dominējošā stāvoklī un uz to attiecas KL 13.panta pirmajā daļā noteiktais dominējošā stāvokļa ļaunprātīgas izmantošanas aizliegums.