85. Article

Izteikt 1. pielikuma II sadaļas 8.2.2.2. kodu šādā redakcijā: "8.2.2.2. Dūmainība Transportlīdzekļiem, kuri pirmo reizi reģistrēti pirms 1980. gada 1. janvāra, un L kategorijas transportlīdzekļiem dīzeļmotoru atgāzu kontroli neveic. A. Prasības A1. Dīzeļmotora atgāzu absorbcijas koeficienta k vērtība nedrīkst pārsniegt izgatavotāja noteikto. Ja transportlīdzeklim nav nosakāma izgatavotāja noteiktā koeficienta k vērtība un tas pirmo reizi reģistrēts, sākot ar 2017. gada 1. janvāri, koeficienta k vērtība nedrīkst pārsniegt 0,7. Ja transportlīdzeklis pirmo reizi reģistrēts laikposmā no 2008. gada 1. jūlija līdz 2016. gada 31. decembrim, koeficienta k vērtība nedrīkst pārsniegt 1,5. Ja transportlīdzeklis pirmo reizi reģistrēts līdz 2008. gada 30. jūnijam, koeficienta k vērtība nedrīkst pārsniegt 3,0 motoriem ar turbopūti vai 2,5 motoriem bez turbopūtes. Ja transportlīdzekļa atgāzu izplūdes sistēma aprīkota ar papildu cieto daļiņu filtru, dīzeļmotora atgāzu absorbcijas koeficienta k vērtība nedrīkst pārsniegt 0,7. Ja izgatavotāja noteiktā atgāzu absorbcijas koeficienta k robežvērtība konkrētajam transportlīdzeklim ir lielāka par šajā apakšpunktā minēto robežvērtību, koeficienta k vērtība nedrīkst pārsniegt izgatavotāja noteikto. "EuroVI/6" dīzeļmotoru atgāzu mērījumus brīvā paātrinājuma režīmā atļauts neveikt, ja OBD, kam pieslēdzas, izmantojot transportlīdzekļa elektronisko saskarni, neuzrāda kļūmi izplūdes emisiju kontroles sistēmas darbībā. A2. Motoram, motora sistēmām, agregātiem vai atgāzu izplūdes sistēmai jābūt atbilstošā tehniskā kārtībā. Eļļas līmenim motorā jāatbilst izgatavotāja paredzētajam līmenim. Motora kloķvārpstas apgriezieniem jāatbilst izgatavotāja noteiktajiem apgriezieniem. B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi 8.2.2.2. Pārbaudes metode Vērtēšanas kritēriji Novērtējums 1) Izmantojot motora emisiju mērierīci 2) Pārbaude, izmantojot transportlīdzekļa elektronisko saskarni Dūmainība jāmēra brīvā paātrinājuma laikā (bez slodzes palielinot kloķvārpstas apgriezienus no brīvgaitas apgriezieniem līdz maksimālajiem apgriezieniem); pārnesumkārbas svira atrodas neitrālā pozīcijā; sajūgs ir ieslēgts, izņemot gadījumus, kad transportlīdzekļa izgatavotājs noteicis citādi (turpmāk šajā apakšpunktā - pārbaudes cikls). Motora sagatavošana: 1) Motors jāiesilda līdz transportlīdzekļa izgatavotāja norādītajai darba temperatūrai, par ko pārliecinās, nosakot motora eļļas vai motora bloka temperatūru vai vadoties pēc dzesēšanas sistēmas ventilatora darbības. 2) Izplūdes sistēmu iztīra, izmantojot vismaz trīs brīvā paātrinājuma ciklus. Motora sagatavošanu drīkst neveikt, ja tas sasniedzis izgatavotāja norādīto temperatūru un nav aizdomu par tā neatbilstošu mehānisko stāvokli. Pirms mērījumu izdarīšanas veic vismaz vienu pārbaudes ciklu, lai pārliecinātos par maksimālo kloķvārpstas apgriezienu ierobežotāja pareizu darbību. Mērījumus neuzsāk vai pārtrauc, ja motors, tā sistēmas vai agregāti, vai atgāzu izplūdes sistēma nav atbilstošā tehniskā kārtībā un var radīt bojājumus transportlīdzeklim vai diagnostikas iekārtām, ietekmēt mērījuma rezultātus vai apdraudēt apkārtējo cilvēku veselību vai dzīvību. Testa procedūra: 1) Pirms katra pārbaudes cikla sākšanas motoram jādarbojas brīvgaitā. Tas nozīmē, ka dīzeļmotoriem pēc akseleratora pedāļa atlaišanas jānogaida vismaz 10 sekundes. 2) Katra pārbaudes cikla sākšanai akseleratora pedālis pilnībā jānospiež ātri un vienmērīgi (ne ilgāk kā vienu sekundi) līdz atdurei, lai no augstspiediena sūkņa panāktu maksimālo degvielas padevi. 3) Katra pārbaudes cikla laikā motoram pirms akseleratora pedāļa atlaišanas jāsasniedz maksimālie transportlīdzekļa izgatavotāja norādītie apgriezieni. Motora maksimālos apgriezienus nosaka ar akustisko devēju vai transportlīdzekļa elektronisko saskarni. 4) Pārbaudi uzskata par neizturētu, ja koeficienta k vērtība pēdējā mērījumā pārsniedz robežvērtību. 5) Pārbaudi uzskata par izturētu, līdzko koeficienta k izmērītā vērtība ir mazāka vai vienāda ar noteikto robežvērtību B1. Koeficienta k vērtība pārsniedz pieļaujamo vērtību; transportlīdzeklim ar "Euro VI/6" dīzeļmotoru pašdiagnostikas sistēma (OBD) uzrāda kļūdu atgāzu izplūdes sistēmas darbībā 2 B2. Motors, motora sistēma, agregāts vai atgāzu sistēma nav atbilstošā tehniskā kārtībā (piemēram, agregātu piedziņas siksnas nav nospriegotas vai ir bojātas, pastiprināta eļļas /dzesēšanas šķidruma vai degvielas noplūde) neatbilstošs eļļas līmenis motorā; neatbilstoši motora kloķvārpstas apgriezieni 2"
  1. 1)) Izmantojot motora emisiju mērierīci
  2. 2)) Pārbaude, izmantojot transportlīdzekļa elektronisko
  3. 1)) Motors jāiesilda līdz transportlīdzekļa izgatavotāja
  4. 2)) Izplūdes sistēmu iztīra, izmantojot vismaz trīs brīvā
  5. 1)) Pirms katra pārbaudes cikla sākšanas motoram
  6. 2)) Katra pārbaudes cikla sākšanai akseleratora pedālis
  7. 3)) Katra pārbaudes cikla laikā motoram pirms
  8. 4)) Pārbaudi uzskata par neizturētu, ja
  9. 5)) Pārbaudi uzskata par izturētu, līdzko
asjoint-stockregistrationterminationvehicle