12. Article

Nepieciešamība veikt regulāru Vienošanās novērtējumu atbilstoši KL 11. panta otrajai daļai 142 Saskaņā ar Vienošanās 10.1. apakšpunktu, pusēm savstarpēji vienojoties, Līguma termiņš var tikt pagarināts par konkrētu laiku, bet ne ilgāk kā līdz (*) [01.01.2027.-31.12.2027] (turpmāk - maksimālais termiņš). Saistībā ar šo KP konstatē, ka šobrīd pastāv vismaz šādi apstākļi, kas var ietekmēt paziņotās Vienošanās atbilstību KL 11. panta otrajā daļā ietvertajiem kritērijiem tās maksimālā termiņa ietvaros. 143 Pirmkārt, saskaņā ar Ziņojumā norādīto un papildus sniegto informāciju Latvenergo un CSDD kopējā tirgus daļa CPO tirgū 2019., 2020. un 2021. gadā ir bijusi aptuveni (*) [80-100]%, un Latvenergo un Unifiedpost kopējā tirgus daļa EMSP tirgū 2019., 2020. un 2021. gadā ir bijusi (*) [70-80]%.133 Tādējādi, arī ņemot vērā katra uzņēmuma attiecīgās tirgus daļas, minētais liecina, ka Vienošanās dalībnieki ir šobrīd lielākie tirgus dalībnieki šajos tirgos. Savukārt tur, kur vienošanās slēdz šādi uzņēmumi, rodas zināms konkurences likvidēšanas risks.134 Neskatoties uz KP iegūto informāciju un secināto (it sevišķi, ka konkrētajos tirgos plāno ienākt jauni tirgus dalībnieki, ka neeksistē arī būtiskas un nepārvaramas barjeras jaunu konkurentu ienākšanai konkrētajos tirgos un ka tirgus daļas izmaiņas ir dinamiskas),135 Vienošanās dalībnieku kopējās tirgus daļas ir augstas un abi konkrētie tirgi ir agrīnā to attīstības stadijā. Tādējādi, lai gan, KP ieskatā, šobrīd nekas neliecina par to, ka konkurencei radītie ierobežojumi pārsniegs Vienošanās rezultātā iegūtos efektivitātes ieguvumus, ir praktiski neiespējami precīzi paredzēt, kā identificētie konkrētie tirgi attīstīsies un izrietoši kāda varētu būt šādas vienošanās patiesā ietekme uz konkrētajiem tirgiem ilgtermiņā. Līdz ar to, KP ieskatā, ir nepieciešams sekot līdzi tirgus attīstības dinamikai, tostarp, vai ir novērojama jaunu konkurentu ienākšana CPO un EMSP tirgos. 144 Otrkārt, vajadzība veikt regulāru Vienošanās atbilstības novērtējumu KL 11. panta otrās daļas kritērijiem izriet arī no Vienošanās noteikumiem, kas paredz otras puses informēšanu ne mazāk kā 15 dienas pirms jauno publisko uzlādes tarifu stāšanās spēkā136 un pienākuma pusēm nemainīt publiskos uzlādes tarifus un piemērošanas metodes ne biežāk kā 1 reizi mēnesī137. Ņemot vērā, ka gan publisko elektroauto uzlādes staciju izvietošanas un darbības nodrošināšanas tirgus Latvijas teritorijā, gan elektroauto uzlādes abonēšanas pakalpojumu tirgus Latvijas teritorijā ir to attīstības agrīnā stadijā, visticamāk, ar to darbību saistītās tehnoloģijas turpinās strauji attīstīties.138 Minētais, savukārt, nozīmē, ka Vienošanās maksimālā termiņa laikā, visticamāk, tiks radīti un būs pieejami tādi risinājumi, kur tarifa nomaiņai nebūs nepieciešams, ka par to tiek paziņots 15 dienas iepriekš un tarifu izmaiņas veiktu ne biežāk kā 1 reizi mēnesī. Proti, Vienošanās 4. pielikuma 5.-6. punktā ietvertie noteikumi vairs nebūtu obligāti nepieciešami (proporcionalitātes tests), tādējādi neizpildot vienu no KL 11. panta otrās daļas kritērijiem. 145 Treškārt, tirgiem kļūstot dinamiskākiem cenu par elektroauto uzlādes pakalpojumiem ziņā, paredzams, ka šādi ierobežojumi varētu apgrūtināt un kavēt Latvenergo un CSDD spēju konkurēt ar citiem tirgus dalībniekiem. Kā jau minēts, abi identificētie konkrētie tirgi šobrīd ir to attīstības agrīnā stadijā un tie strauji attīstās, līdz ar to ir grūti precīzi prognozēt to attīstības trajektoriju. Bet nevar noliegt, ka elektroauto uzlādes pakalpojuma cenas to svārstīguma ziņā varētu kļūt pielīdzināmas iekšdedzes dzinēju automašīnu degvielas cenu svārstīgumam degvielas uzpildes stacijās, kur minētās cenas var mainīties pat vairākas reizes dienā. Līdz ar to, KP ieskatā, visticamāk, sagaidāms, ka Vienošanās maksimālā termiņa laikā šajā lēmumā identificētie konkrētie tirgi var attīstīties līdz šādai vai līdzvērtīgai dinamikai. 146 Tādējādi iespējams, ka Vienošanās nespēs izpildīt KL 11. panta otrajā daļā noteiktos kritērijus Vienošanās maksimālā termiņa ietvaros. Vienlaikus, KP ieskatā, ņemot vērā CPO un EMSP tirgu attīstības stadiju, nav iespējams paredzēt konkrētu termiņu, kad minētā KL 11. panta otrās daļas kritēriju neizpilde varētu iestāties. 147 Līdz ar to, ņemot vērā minētos apstākļus un apsvērumus, KP aicina Vienošanās dalībniekus veikt konkrētās Vienošanās individuālu pašnovērtējumu (ievērojot šajā lēmumā izmantoto novērtējuma ietvaru un izvērtējot identificētos riskus) pēc gada no šī lēmuma spēkā stāšanās dienas un pēc tam atbilstoši faktisko (piemēram, tirgus apstākļi) un tiesisko (piemēram, normatīvais regulējums Eiropas Savienības līmenī) apstākļu būtiskām izmaiņām, vērtējot visus KL 11. panta otrajā daļā ietvertos kritērijus, bet it sevišķi, apsverot to, vai Vienošanās ietvaros joprojām tiek izpildīts obligātās nepieciešamības kritērijs (proporcionalitātes tests). Ņemot vērā minēto un pamatojoties uz Konkurences likuma 8. panta pirmās daļas 6. punktu un 11. panta pirmo, otro un trešo daļu, Ministru kabineta 29.09.2008. noteikumu Nr. 799 "Kārtība, kādā iesniedz un izskata ziņojumu par tirgus dalībnieku vienošanos" 11. punktu, Konkurences padome nolēma atļaut AS "Latvenergo", VAS "Ceļu satiksmes drošības direkcija" un AS "Unifiedpost" paziņoto Vienošanos. Saskaņā ar Konkurences likuma 8. panta otro daļu Konkurences padomes lēmumu var pārsūdzēt Administratīvajā apgabaltiesā viena mēneša laikā no lēmuma spēkā stāšanās dienas. (*) - Ierobežotas pieejamības informācija 1 Jēdziens sadarbspēja atbilst terminam anglu valodā interoperability, kas elektroauto uzlādes kontekstā pēc būtības nozīmē spēju jebkuram elektroauto veikt uzlādi jebkurā uzlādes stacijā. 2 Ziņojums, 7. lp. 3 Ziņojums, 10.-11. lp. 4 Turpat, 13. lp. 5 Turpat. 6 European Commission, Delivering the European Green Deal. Pieejams: https://ec.europa.eu/info/strategy/priorities-2019-2024/european-green-deal/delivering-european-green-deal_en 7 Eiropas Revīzijas palāta, ES ir ātrāk jāievieš uzlādes infrastruktūra, lai veicinātu strauju elektromobilitātes attīstību. Pieejams: https://www.eca.europa.eu/Lists/ECADocuments/INSR21_05/INSR_Electrical_charging_infrastructure_LV.pdf 8 Ministru kabinets, Informatīvais ziņojums "Par atbalstu bezemisiju un mazemisiju transportlīdzekļu iegādei". Pieejams: http://tap.mk.gov.lv/mk/tap/?pid=40503403 9 European Commission, Electric vehicles in Europe from 2010 to 2017: is full-scale commercialisation beginning? Pieejams: https://publications.jrc.ec.europa.eu/repository/handle/JRC112745 10 Eiropas Revīzijas palāta, Elektrotransportlīdzekļu uzlādes infrastruktūra: vairāk uzlādes staciju, bet infrastruktūras nevienmērīga ieviešana apgrūtina ceļošanu pa Eiropas Savienību. Pieejams: https://www.eca.europa.eu/Lists/ECADocuments/SR21_05/SR_Electrical_charging_infrastructure_LV.pdf 11 Sustainable Transport Forum, Recommendations for public authorities on: procuring, awarding concessions, licences and/or granting support for electric rechargin infrastructure for passenger cars and vans. Pieejams: https://transport.ec.europa.eu/document/download/5bcffc0b-d1fe-468e-9f2c-04026629c907_en?filename=sustainable_transport_forum_report_-_recommendations_for_public_authorities_on_recharging_infrastructure.pdf 12 Sustainable Transport Forum, Recommendations for public authorities on: procuring, awarding concessions, licences and/or granting support for electric rechargin infrastructure for passenger cars and vans. Pieejams: https://transport.ec.europa.eu/document/download/5bcffc0b-d1fe-468e-9f2c-04026629c907_en?filename=sustainable_transport_forum_report_-_recommendations_for_public_authorities_on_recharging_infrastructure.pdf 13 Ziņojums, 13. lp. 14 EK 20.09.2012. lēmums lietā M.6641, Verbund/Siemens/E-Mobility Provider Austria. 15 EK 07.11.2018. lēmums lietā M.8744, Daimler/BMW/Car Sharing JV. 16 EK 17.09.2019. lēmums lietā M.8870, E.ON/INNOGY. 17 EK 17.09.2021. lēmums lietā M.10311, ENEL X/VWFL/JV. 18 White-label pakalpojumi iekļauj IT pakalpojumus, kas tiek sniegti gan publisko elektroauto uzlādes staciju izvietošanas un darbības nodrošināšanas tirgus dalībniekiem, gan elektroauto uzlādes staciju abonēšanas pakalpojumu tirgus dalībniekiem. Skatīt EK 17.09.2019. lēmuma M.8870, E.ON/INNOGY, 214. rindkopu. 19 Ziņojums, 4. lp. 20 EK 17.09.2019. lēmums lietā M.8870, E.ON/INNOGY, 185. punkts. 21 Turpat, 181. punkts. 22 Ziņojums, 15. lp. 23 EK 17.09.2019. lēmums lietā M.8870, E.ON/INNOGY, 182. punkts. 24 EK 17.09.2019. lēmums lietā M.8870, E.ON/INNOGY,, 193. punkts. 25 Skatīt, piemēram, AS "Virši-A" 06.06.2022. vēstuli Nr. A-7/2022-343. 26 Ziņojums, 15. lp. 27 EK 17.09.2019. lēmums lietā M.8870, E.ON/INNOGY, 193. punkts. 28 Ziņojums, 15. lp. 29 EK 17.09.2019. lēmums lietā M.8870, E.ON/INNOGY, 182. punkts. 30 Turpat, 190. punkts. 31 Turpat. 32 Bundeskartellamt, Annual report of the Market Transparency Unit for Fuels - Bundeskartellamt launches ad-hoc examination of the mineral oil sector. Pieejams: https://www.bundeskartellamt.de/SharedDocs/Meldung/EN/Pressemitteilungen/2022/12_04_2022_Jahresbericht_MTS_K_2021.html 33 EK 17.09.2019. lēmums M.8870, E.ON/INNOGY, 191. punkts. 34 Latvijas valsts ceļi, Ceļi ir instruments nevis pašmērķis. Pieejams: https://lvceli.lv/aktualitates/celi-ir-instruments-nevis-pasmerkis/ 35 Ziņojums, 15. lp. 36 EK 17.09.2019. lēmums lietā M.8870, E.ON/INNOGY, 197. punkts. 37 KP 10.09.2015. lēmums Nr. 38 "Par SIA "Akselss" un AS "VIADA Baltija" apvienošanos", 24. punkts. 38 EK 17.09.2019. lēmums lietā M.8870, E.ON/INNOGY, 194.-203. punkts. 39 EK 17.09.2021. lēmums lietā M.10311, ENEL X/VWFL/JV, 40. punkts. 40 EK lēmums M.8870, E.ON/INNOGY, 185. punkts. 41 Turpat, 210. punkts. 42 Ziņojums, 19. lp. 43 EK 17.09.2019. lēmums lietā M.8870, E.ON/INNOGY. Sk. arī EK 17.09.2021. lēmumu lietā M.10311, ENEL X/VWFL/JV. 44 Eiropas Komisijas Pamatnostādnes par Līguma par Eiropas Savienības darbību 101. panta piemērojamību horizontālās sadarbības nolīgumiem (2011/C 11/01), 39.-47. punkts. 45 Ziņojums, 17. lp. 46 Piemēram, IONITY GmbH 22.06.2022. vēstule. 47 AS "Virši-A" 06.06.2022. vēstule Nr. A-7/2022-343. 48 SIA "Eleport" 08.06.2022. vēstule. 49 Turpat. 50 IONITY GmbH 22.06.2022. vēstule. 51 AS "Virši-A" 06.06.2022. vēstule Nr. A-7/2022-343, SIA "Troja" 30.05.2022. vēstule Nr. 410-16/22-027. 52 SIA "Eleport" 08.06.2022. vēstule. 53 IONITY GmbH 22.06.2022. vēstule, Ziņojums, 21. lp. 54 Vienošanās dalībnieku 15.06.2022. vēstule. 55 Turpat. 56 AS "Virši-A" 06.06.2022. vēstule Nr. A-7/2022-343. 57 SIA "Enefit" 11.07.2022. vēstule Nr. LE-JUH-5/175. 58 IONITY GmbH 22.06.2022. vēstule. 59 SIA "Eleport" 08.06.2022. vēstule. 60 SIA "Fitsypro" 06.06.2022. vēstule. 61 SIA "Troja" 30.05.2022. vēstule Nr. 410-16/22-027. 62 Skatīt šī lēmuma 53. punktu. 63 Biedrības "Auto asociācija" 13.07.2022. vēstule. Skatīt arī šī lēmuma 128. atsaucē norādītos avotus. 64 Viesabonēšanas risinājums pamatā tiek piedāvāts citu valstu EMSP. 65 SIA "Mobilly" 06.06.2022. vēstule Nr. 2022/06/03-1. 66 Turpat. 67 SIA "Smart Electric Technology" 17.06.2022. vēstule. 68 SIA "Enefit" 11.07.2022. vēstule Nr. LE-JUH-5/175. 69 Vienošanās dalībnieku 15.06.2022. vēstule. 70 SIA "Mobilly" 06.06.2022. vēstule Nr. 2022/06/03-1. 71 SIA "Smart Electric Technology" 17.06.2022. vēstule. 72 KP un Vienošanās dalībnieku pārstāvju 16.03.2022. tikšanās. 73 SIA "Mobilly" 06.06.2022. vēstule Nr. 2022/06/03-1. 74 Eiropas Komisijas Pamatnostādņu par Līguma par Eiropas Savienības darbību 101. panta piemērojamību horizontālās sadarbības nolīgumiem (2011/C 11/01), 20. punkts. 75 Vienošanās 4. pielikuma 5. punkts. Skatīt arī Vienošanās dalībnieku 15.06.2022. vēstuli. 76 Vienošanās 4. pielikuma 6. punkts. Skatīt arī Vienošanās dalībnieku 15.06.2022. vēstuli. 77 Ziņojums, 12. lp. 78 Ziņojums, 12. lp. 79 Turpat. 80 Turpat. 81 Turpat. 82 Ziņojums, 13. lp. 83 Vienošanās dalībnieku 15.06.2022. un 11.07.2022. vēstules. Skatīt arī Vienošanās 4.1. un 4.3. apakšpunktu, 6.2.3.2. apakšpunktu un 2. pielikumu. 84 SIA "Mobilly" 19.04.2022. vēstule. 85 Vienošanās 4.1. un 4.3. apakšpunkts, 6.2.3.2. apakšpunkts un 2. pielikums. Skatīt arī Vienošanās dalībnieku 15.06.2022. un 11.07.2022. vēstules. 86 Skatīt arī šī lēmuma 11.3. apakšnodaļā un 140. punktā norādīto. 87 Uz minēto KL 11. panta pārkāpuma risku norādīts arī SIA "Mobilly" 19.04.2022. vēstulē. 88 Turpat. 89 Skatīt arī Publiskas personas kapitāla daļu un kapitālsabiedrību pārvaldības likuma 51. panta pirmo daļu. 90 Komisijas Regula (ES) Nr. 1217/2010 (14.12.2010.) par Līguma par Eiropas Savienības darbību 101. panta 3. punkta piemērošanu dažām pētniecības un izstrādes nolīgumu kategorijām. 91 Komisijas Regula (ES) Nr. 1218/2010 (14.12.2010.) par Līguma par Eiropas Savienības darbību 101. panta 3. punkta piemērošanu dažām specializācijas nolīgumu kategorijām. 92 Horizontālās pamatnostādnes, 2.-3. punkts. 93 Turpat, 13. punkts. 94 Turpat, 14. punkts. 95 Turpat, 225. punkts. 96 Turpat, 229. punkts. 97 KL 11. panta 2.1 daļa. Padomes Regula (EK) Nr. 1/2003 (16.12.2002.) par to konkurences noteikumu īstenošanu, kas noteikti Līguma 81. un 82. pantā, 2. pants. Horizontālo pamatnostādņu 48. punkts. Eiropas Komisijas Vadlīniju Līguma 81. panta trešās daļas (LESD 101. panta trešās daļas) piemērošanai (2004/C 101/08) 41. punkts. 98 EST 06.10.2009. spriedums C-501/06 P, Glaxo Wellcome, 92. punkts. Vispārējās tiesas 08.06.1995. spriedums T-9/93, Schöller, 142. punkts. EST 13.07.1966. spriedums Nr. 56 un 58/64, Consten and Grundig v Commission, 348. lapa (kopsavilkuma 13. punkts). 99 Eiropas Komisijas Vadlīnijas Līguma 81. panta trešās daļas (LESD 101. panta trešās daļas) piemērošanai (2004/C 101/08), 49. punkts. 100 EST 06.10.2009. spriedums C-501/06 P, Glaxo Wellcome, 92. punkts. Vispārējās tiesas 15.07.1994. spriedums T-17/93, Matra Hachette, 135. punkts. Vispārējās tiesas 08.06.1995. spriedums T-7/93, Langnese-Iglo, 180. punkts. EST 13.07.1966. spriedums Nr. 56 un 58/64, Consten and Grundig v Commission, 348. lapa (kopsavilkuma 13. punkts). 101 Horizontālās pamatnostādnes, 247. punkts. 102 Eiropas Komisijas Vadlīnijas Līguma 81. panta trešās daļas (LESD 101. panta trešās daļas) piemērošanai (2004/C 101/08), 51. punkts. 103 Vienošanās dalībnieku 15.06.2022. vēstule. 104 Sustainable transport forum, Recommendations for public authorities on: procuring, awarding concessions, licences and/or granting support for electric recharging infrastructure for passenger cars and vans. Pieejams: https://transport.ec.europa.eu/document/download/5bcffc0b-d1fe-468e-9f2c-04026629c907_en?filename=sustainable_transport_forum_report_-_recommendations_for_public_authorities_on_recharging_infrastructure.pdf 105 Vienošanās dalībnieku 15.06.2022. vēstule. 106 Turpat. 107 Eiropas Komisijas Vadlīniju Līguma 81. panta trešās daļas (LESD 101. panta trešās daļas) piemērošanai (2004/C 101/08) 58. punkts. Skat arī minēto vadlīniju 87.-88. punktu. 108 Skatīt arī šī lēmuma 128. atsaucē ietvertos avotus. 109 Eiropas Komisijas Vadlīniju Līguma 81. panta trešās daļas (LESD 101. panta trešās daļas) piemērošanai (2004/C 101/08) 73.,74., 78., 79. punkts. 110 Vienošanās 4. pielikuma 5. un 6. punkts. 111 Vienošanās 4.1., 4.3. un 6.2.3.2. apakšpunkti, 2. pielikums. 112 Vienošanās dalībnieku 11.07.2022. vēstule. 113 Vienošanās dalībnieku 11.07.2022. vēstule. 114 Turpat. 115 Ministru kabineta 24.09.2013. noteikumu Nr. 1000 "Valsts akciju sabiedrības "Ceļu satiksmes drošības direkcija" publisko maksas pakalpojumu cenrādis" 2. pielikuma II sadaļas 123. punkts. 116 Šādas prasības nosaka Ministru kabineta 06.02.2018. noteikumu Nr. 78 "Prasības elektrotransportlīdzekļu uzlādes, dabasgāzes uzpildes, ūdeņraža uzpildes un krasta elektropadeves iekārtām" 9. punkts. Skatīt arī Patērētāju tiesību aizsardzības likuma 3. panta 3. punktu. 117 Vienošanās 2. pielikums. Vienošanās dalībnieku 11.07.2022. vēstule. 118 Eiropas Komisijas Vadlīniju Līguma 81. panta trešās daļas (LESD 101. panta trešās daļas) piemērošanai (2004/C 101/08) 84., 85., 90., 91. punkts. 119 Vienošanās dalībnieku 15.06.2022. vēstule. 120 KP, Latvenergo, CSDD un Unifiedpost pārstāvju 06.07.2022. tikšanās. Skatīt arī Vienošanās 6.2.3.2. apakšpunktu. 121 Eiropas Komisijas Vadlīniju Līguma 81. panta trešās daļas (LESD 101. panta trešās daļas) piemērošanai (2004/C 101/08) 87.-89. punkts. 122 Turpat, 102.-104. punkts. 123 Eiropas Komisijas Vadlīniju Līguma 81. panta trešās daļas (LESD 101. panta trešās daļas) piemērošanai (2004/C 101/08) 105., 107., 108. 115. punkts. 124 Vienošanās dalībnieku 15.06.2022. vēstule. 125 Vienošanās 4. pielikuma 5. punkts. 126 Vienošanās 4. pielikuma 6. punkts. 127 Skatīt arī šī lēmuma 128. punktu. 128 Eiropas Komisijas paziņojums (11.12.2019.), Eiropas zaļais kurss. 2.1.3. apakšnodaļa. Pieejams: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/LV/TXT/HTML/?uri=CELEX:52019DC0640&from=EN. Eiropas Revīzijas palāta. Īpašais ziņojums, Elektrotransportlīdzekļu uzlādes infrastruktūra: vairāk uzlādes staciju, bet infrastruktūras nevienmērīga ieviešana apgrūtina ceļošanu pa Eiropas Savienību. Kopsavilkums. Pieejams: https://www.eca.europa.eu/Lists/ECADocuments/SR21_05/SR_Electrical_charging_infrastructure_LV.pdf. Sustainable Transport Forum, Recommendations for public authorities for procuring, awarding concessions, licences and/or granting support for electric recharging infrastructure for passenger cars and vans (December 2020, see, for example, Chapter 5). Pieejams: https://transport.ec.europa.eu/document/download/5bcffc0b-d1fe-468e-9f2c-04026629c907_en?filename=sustainable_transport_forum_report_-_recommendations_for_public_authorities_on_recharging_infrastructure.pdf. Eiropas Komisijas (14.07.2021.) priekšlikums Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai par alternatīvo degvielu infrastruktūras ieviešanu un ar ko atceļ Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2014/94/ES (piemēram, paskaidrojuma raksta 1.1. apakšpunkts). Pieejams: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/LV/TXT/?uri=CELEX%3A52021PC0559. Ministru kabinets. VARAM Informatīvais ziņojuma "Par atbalstu bezemisiju un mazemisiju transportlīdzekļu iegādei" 1. un 2. sadaļa (izskatīts 17.08.2021.). Pieejams: https://tap.mk.gov.lv/mk/tap/?pid=40503403. European Commission, The e-vehicle market in Europe is slowly gaining momentum. Pieejams: https://joint-research-centre.ec.europa.eu/jrc-news/e-vehicle-market-europe-slowly-gaining-momentum-2018-11-28_en. Skatīt arī Horizontālo pamatnostādņu 114. punktu, 115. punkta vii apakšpunktu. 129 Skatīt šī lēmuma Tabulu Nr. 2, Nr. 4 un Nr. 5. 130 Skatīt arī Eiropas Komisijas Vadlīniju Līguma 81. panta trešās daļas (LESD 101. panta trešās daļas) piemērošanai (2004/C 101/08) 115. punkta viii apakšpunktu. 131 Vēl jo vairāk šāda informācija var būt arī neprecīza, jo, visticamāk, ne vienmēr visi viena Vienošanās dalībnieka klienti veiks elektroauto uzlādes otra tīklā ar pirmā dalībnieka lietotni. Minētais secinājums arī izdarīts kontekstā ar šī lēmuma 65. un 66. punktā norādīto. 132 Skatīt šī lēmuma 127.-129. punktu. 133 Šī lēmuma Tabula Nr. 2 un Nr. 4. 134 Horizontālo pamatnostādņu 240., 250., 251. punkts. 135 Skatīt šī lēmuma 7. un 8. nodaļā ietverto un 138.-139. punktu. 136 Vienošanās 4. pielikuma 5. punkts. 137 Vienošanās 4. pielikuma 6. punkts. 138 Par to pēc būtības liecina arī šī lēmuma 128. atsaucē norādītie avoti. Konkurences padomes priekšsēdētāja p.i. J. Račko