8. Article

GRUPA. APKĀRTĒJĀS VIDES APDRAUDĒJUMI 8.1. Troksnis 8.1.1. Trokšņa slāpēšanas sistēma A. Prasības A1. M un N kategorijas transportlīdzekļa radītā trokšņa līmenis, transportlīdzeklim nekustīgi stāvot uz vietas, nedrīkst pārsniegt izgatavotāja noteikto trokšņa līmeni. Ja tas nav zināms, tad minētais trokšņu līmenis M un N kategorijas transportlīdzekļiem nedrīkst pārsniegt 85 dB(A). L kategorijas transportlīdzekļa radītā trokšņa līmenis nedrīkst pārsniegt 95 dB(A) vai izgatavotāja noteikto robežvērtību, ja tā ir augstāka par iepriekš norādīto. Transportlīdzekļa radītā trokšņa līmenis gaitā nedrīkst pārsniegt 8.1.1.1. tabulā norādītās robežvērtības. Trokšņa slāpēšanas sistēmas sastāvdaļām jābūt atbilstoši nostiprinātām. Aizliegts trokšņa slāpēšanas sistēmā ievietot vai uzstādīt sastāvdaļas vai materiālu, kas īslaicīgi nodrošina zemāku trokšņa līmeni. Nav pieļaujami trokšņa slāpēšanas sistēmas elementu bojājumi. 8.1.1.1. tabula Pieļaujamais trokšņa līmenis Nr. p. k. Transportlīdzekļa kategorija Maksimāli pieļaujamais trokšņa līmenis gaitā, dB(A) 1. L3e (motora tilpums ≤ 175 cm3) 77 2. L (izņemot 1. ailē norādīto) 80 3. M1 76 4. M2 (ar pilno masu ≤ 3,5 t), N1 78 5. M2 (ar pilno masu ˃ 3,5 t), M3, N2, N3 80 6. Jebkuram paaugstinātas pārgājības automobilim (to norāda burts "G" kategorijas apzīmējumā) trokšņa līmenis gaitā drīkst būt par 2 dB(A) augstāks nekā noteikts attiecīgajai kategorijai. B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi 8.1.1. Pārbaudes metode Vērtēšanas kritēriji Novērtējums Veikt mērījumu, ja ir aizdomas par palielinātu trokšņa līmeni B1. Nelieli trokšņa slāpēšanas sistēmas elementu bojājumi; nav viens no vairākiem elastīgajiem stiprinājumiem 1 B1. Trokšņa līmenis pārsniedz pieļaujamo vērtību; nenostiprināta vai bojāta trokšņa slāpēšanas sistēmas sastāvdaļa, sastāvdaļas vai materiāli trokšņa slāpēšanas sistēmā, kas īslaicīgi nodrošina zemāku trokšņa līmeni 2 B1. Trokšņa slāpēšanas sistēmas sastāvdaļas atdalīšanās iespējamība 3 8.2. Izplūdes gāzu emisijas 8.2.1. Emisija no dzirksteļaizdedzes motoriem 8.2.1.1. Izplūdes gāzu emisiju kontroles aprīkojums A. Prasības A1. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar izgatavotāja uzstādīto emisiju kontroles aprīkojumu un kartera ventilāciju. Emisiju kontroles aprīkojumu elementiem jābūt atbilstoši nostiprinātiem. Nav pieļaujami emisiju kontroles aprīkojuma bojājumi vai pārveidojumi. A2. Ja paredzēti kļūmes vai bojājuma indikatori mēraparātu panelī, tiem jādarbojas, jāizslēdzas pēc transportlīdzekļa motora iedarbināšanas vai kustības uzsākšanas. Ne kļūmes vai bojājuma indikators, ne OBD, kam pieslēdzas, izmantojot transportlīdzekļa elektronisko saskarni, nedrīkst norādīt uz kļūmi sistēmas darbībā. B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi 8.2.1.1. Pārbaudes metode Vērtēšanas kritēriji Novērtējums 1) Vizuāla 2) Kļūmes vai bojājuma indikatora vizuāla pārbaude vai pārbaude, izmantojot transportlīdzekļa elektronisko saskarni. B1. Nelieli emisiju kontroles aprīkojuma bojājumi; nav viens no vairākiem elastīgajiem stiprinājumiem 1 B1. Nav izgatavotāja uzstādītā emisiju kontroles aprīkojuma vai tas nav pilnībā nokomplektēts; kartera ventilācija neatbilst transportlīdzekļa izgatavotāja prasībām; nenostiprināts vai bojāts, vai pārveidots emisijas kontroles aprīkojums 2 B2. Mēraparātu panelī kļūmes vai bojājuma indikators nedarbojas vai darbojas neatbilstoši, vai norāda uz kļūmi vai bojājumu izplūdes emisiju kontroles sistēmas darbībā (ja transportlīdzeklis pirmoreiz reģistrēts līdz 2011. gada 31. decembrim) 1 B2. Mēraparātu panelī kļūmes vai bojājuma indikators nedarbojas vai darbojas neatbilstoši, vai norāda uz kļūmi vai bojājumu atgāzu izplūdes sistēmas darbībā, vai OBD, kam pieslēdzas, izmantojot transportlīdzekļa elektronisko saskarni, uzrāda kļūmi vai bojājumu izplūdes emisiju kontroles sistēmas darbībā (ja transportlīdzeklis pirmoreiz reģistrēts, sākot ar 2012. gada 1. janvāri) 2 8.2.1.2. Gāzveida emisijas L kategorijas transportlīdzekļiem un transportlīdzekļiem, kuri aprīkoti ar divtaktu motoriem, gāzveida emisijas kontroli neveic. A. Prasības A1. Ja transportlīdzeklis aprīkots ar gāzes barošanas iekārtu, emisiju kontrole jāveic, motoram darbojoties ar gāzi. CO vērtība dzirksteļaizdedzes motoru atgāzēs nedrīkst pārsniegt 8.2.1.2.1. tabulā norādītās robežvērtības. Ja izgatavotāja noteiktā CO robežvērtība dzirksteļaizdedzes motoru atgāzēs konkrētajam transportlīdzeklim ir lielāka par tabulā norādīto robežvērtību, konkrētajā gadījumā CO vērtība nedrīkst pārsniegt izgatavotāja noteikto. 8.2.1.2.1. tabula Pieļaujamās CO robežvērtības Pirmās reģistrācijas datums Pārbaudes režīms CO, tilp. % Līdz 1969. gada 31. decembrim Brīvgaita 4,5 No 1970. gada 1. janvāra līdz 1987. gada 31. decembrim Brīvgaita 3,5 No 1988. gada 1. janvāra līdz 2000. gada 31. decembrim Brīvgaita 3,0 Automobiļiem ar gāzes barošanas iekārtu, kas pirmoreiz reģistrēti līdz 2000. gada 31. decembrim Brīvgaita 1,5 No 2001. gada 1. janvāra līdz 2002. gada 31. decembrim Brīvgaita 0,5 Paaugstināti motora apgr. > 2000 min-1 0,3 Sākot ar 2003. gada 1. janvāri Brīvgaita 0,3 Paaugstināti motora apgr. > 2000 min-1 0,2 Veicot CO kontroli transportlīdzekļiem, kas pirmoreiz reģistrēti, sākot ar 2001. gada 1. janvāri, lambda (turpmāk - λ) vērtībai pie paaugstinātiem motora brīvgaitas apgriezieniem (2000-3000 min-1) jābūt robežās ± 0,03 no vērtības, ko noteicis transportlīdzekļa izgatavotājs. Transportlīdzekļiem, kas pirmoreiz reģistrēti līdz 2000. gada 31. decembrim, brīvgaitas režīmā ogļūdeņražu (turpmāk - CH) koncentrācija dzirksteļaizdedzes motoru emisijā nedrīkst pārsniegt 1200 ppm, ja cilindru skaits ir līdz 4, un 3000 ppm, ja cilindru skaits ir lielāks par 4. Transportlīdzekļiem, kas pirmoreiz reģistrēti, sākot ar 2001. gada 1. janvāri, brīvgaitas režīmā CH koncentrācija dzirksteļaizdedzes motoru emisijā nedrīkst pārsniegt 100 ppm vai izgatavotāja noteikto maksimālo CH vērtību, ja tā lielāka par 100 ppm. Transportlīdzekļiem, kuru emisiju klase ir "Euro VI/6" vai augstāka, dzirksteļaizdedzes motora atgāzu mērījumus, izmantojot izplūdes gāzu analizatoru, atļauts neveikt, ja OBD, kam pieslēdzas, izmantojot transportlīdzekļa elektronisko saskarni, neuzrāda kļūmi izplūdes emisiju kontroles sistēmas darbībā. B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi 8.2.1.2. Pārbaudes metode Vērtēšanas kritēriji Novērtējums 1) Izmantojot motora emisiju mērierīci 2) Pārbaude, izmantojot transportlīdzekļa elektronisko saskarni B1. CO saturs pārsniedz pieļaujamo vērtību; λ vērtība neiekļaujas noteiktajā diapazonā; CH saturs pārsniedz pieļaujamo vērtību 2 8.2.2. Emisija no kompresijas aizdedzes motoriem Transportlīdzekļiem ar kompresijas aizdedzes motoru, kas pirmoreiz reģistrēti pirms 1980. gada 1. janvāra, un L kategorijas transportlīdzekļiem dīzeļmotoru atgāzu kontroli neveic. 8.2.2.1. Izplūdes emisiju kontroles aprīkojums A. Prasības A1. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar izgatavotāja uzstādīto emisiju kontroles aprīkojumu un kartera ventilāciju. Emisiju kontroles aprīkojumu elementiem jābūt atbilstoši nostiprinātiem. Nav pieļaujami emisiju kontroles aprīkojuma bojājumi vai pārveidojumi. A2. Kļūmes vai bojājuma indikatoram mēraparātu panelī jādarbojas, jāizslēdzas pēc transportlīdzekļa motora iedarbināšanas vai kustības uzsākšanas. Ne kļūmes vai bojājuma indikators, ne OBD, kam pieslēdzas, izmantojot transportlīdzekļa elektronisko saskarni, nedrīkst norādīt uz kļūmi izplūdes emisiju kontroles sistēmas darbībā. B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi 8.2.2.1. Pārbaudes metode Vērtēšanas kritēriji Novērtējums 1) Vizuāla 2) Kļūmes vai bojājuma indikatora vizuāla pārbaude vai pārbaude, izmantojot transportlīdzekļa elektronisko saskarni B1. Nelieli emisiju kontroles aprīkojuma bojājumi; nav viens no vairākiem elastīgajiem stiprinājumiem 1 B1. Nav izgatavotāja uzstādītā emisiju kontroles aprīkojuma vai tas nav pilnībā nokomplektēts; tehniskajā kontrolē uz ceļa - nepietiekams reaģenta daudzums attiecīgajā tvertnē; kartera ventilācija neatbilst transportlīdzekļa izgatavotāja prasībām; nenostiprināts vai bojāts, vai pārveidots emisiju kontroles aprīkojums 2 B2. Mēraparātu panelī kļūmes vai bojājuma indikators nedarbojas vai darbojas neatbilstoši, vai norāda uz kļūmi vai bojājumu izplūdes emisiju kontroles sistēmas darbībā (ja transportlīdzeklis pirmoreiz reģistrēts līdz 2011. gada 31. decembrim) 1 B2. Mēraparātu panelī kļūmes vai bojājuma indikators nedarbojas vai darbojas neatbilstoši, vai norāda uz kļūmi vai bojājumu izplūdes emisiju kontroles sistēmas darbībā, vai OBD, kam pieslēdzas, izmantojot transportlīdzekļa elektronisko saskarni, uzrāda kļūmi vai bojājumu izplūdes emisiju kontroles sistēmas darbībā (ja transportlīdzeklis pirmoreiz reģistrēts, sākot ar 2012. gada 1. janvāri) 2 8.2.2.2. Dūmainība A. Prasības A1. Automobiļiem ar pilnu masu, lielāku par 3,5 t, un līdz 2012. gada 31. decembrim pirmoreiz reģistrētiem automobiļiem ar pilnu masu, ne lielāku par 3,5 t, dīzeļmotora atgāzu absorbcijas koeficienta k vērtība nedrīkst pārsniegt izgatavotāja noteikto. Ja automobilim nav nosakāma izgatavotāja noteiktā koeficienta k vērtība un tas pirmoreiz reģistrēts, sākot ar 2017. gada 1. janvāri, koeficienta k vērtība nedrīkst pārsniegt 0,7. Ja automobilis pirmoreiz reģistrēts laikposmā no 2008. gada 1. jūlija līdz 2016. gada 31. decembrim, koeficienta k vērtība nedrīkst pārsniegt 1,5. Ja automobilis pirmoreiz reģistrēts līdz 2008. gada 30. jūnijam, koeficienta k vērtība nedrīkst pārsniegt 3,0 motoriem ar turbopūti vai 2,5 motoriem bez turbopūtes. Ja automobiļa atgāzu izplūdes sistēma aprīkota ar papildu cieto daļiņu filtru, dīzeļmotora atgāzu absorbcijas koeficienta k vērtība nedrīkst pārsniegt 0,7. Ja izgatavotāja noteiktā atgāzu absorbcijas koeficienta k robežvērtība konkrētajam automobilim ir lielāka par šajā apakšpunktā minēto robežvērtību, koeficienta k vērtība nedrīkst pārsniegt izgatavotāja noteikto. A2. Motoram, motora sistēmām, agregātiem vai atgāzu izplūdes sistēmai jābūt atbilstošā tehniskā kārtībā. Eļļas līmenim motorā jāatbilst izgatavotāja paredzētajam līmenim. Motora kloķvārpstas apgriezieniem jāatbilst izgatavotāja noteiktajiem apgriezieniem. B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi 8.2.2.2. Pārbaudes metode Vērtēšanas kritēriji Novērtējums 1) Pārbaude, izmantojot transportlīdzekļa elektronisko saskarni 2) Pārbaude, izmantojot motora emisiju mērierīci Dūmainība jāmēra brīvā paātrinājuma laikā (bez slodzes palielinot kloķvārpstas apgriezienus no brīvgaitas apgriezieniem līdz maksimālajiem apgriezieniem); pārnesumkārbas svira atrodas neitrālā pozīcijā; sajūgs ir ieslēgts, izņemot gadījumus, kad transportlīdzekļa izgatavotājs noteicis citādi (turpmāk šajā apakšpunktā - pārbaudes cikls). Motora sagatavošana: 1) Motors jāiesilda līdz transportlīdzekļa izgatavotāja norādītajai darba temperatūrai, par ko pārliecinās, nosakot motora eļļas vai motora bloka temperatūru vai vadoties pēc dzesēšanas sistēmas ventilatora darbības. 2) Izplūdes sistēmu iztīra, izmantojot vismaz trīs brīvā paātrinājuma ciklus. Motora sagatavošanu drīkst neveikt, ja tas sasniedzis izgatavotāja norādīto temperatūru un nav aizdomu par tā neatbilstošu mehānisko stāvokli. Pirms mērījumu izdarīšanas veic vismaz vienu pārbaudes ciklu, lai pārliecinātos par maksimālo kloķvārpstas apgriezienu ierobežotāja pareizu darbību. Mērījumus neuzsāk vai pārtrauc, ja motors, tā sistēmas vai agregāti, vai atgāzu izplūdes sistēma nav atbilstošā tehniskā kārtībā un var radīt bojājumus transportlīdzeklim vai diagnostikas iekārtām, ietekmēt mērījuma rezultātus vai apdraudēt apkārtējo cilvēku veselību vai dzīvību. Testa procedūra: 1) Pirms katra pārbaudes cikla sākšanas motoram jādarbojas brīvgaitā. Tas nozīmē, ka dīzeļmotoriem pēc akseleratora pedāļa atlaišanas jānogaida vismaz 10 sekundes. 2) Katra pārbaudes cikla sākšanai akseleratora pedālis pilnībā jānospiež ātri un vienmērīgi (ne ilgāk kā vienu sekundi) līdz atdurei, lai no augstspiediena sūkņa panāktu maksimālo degvielas padevi. 3) Katra pārbaudes cikla laikā motoram pirms akseleratora pedāļa atlaišanas jāsasniedz maksimālie transportlīdzekļa izgatavotāja norādītie apgriezieni. Motora maksimālos apgriezienus nosaka ar akustisko devēju vai transportlīdzekļa elektronisko saskarni. 4) Pārbaudi uzskata par neizturētu, ja koeficienta k vērtība pēdējā mērījumā pārsniedz robežvērtību. 5) Pārbaudi uzskata par izturētu, līdzko koeficienta k izmērītā vērtība ir mazāka vai vienāda ar noteikto robežvērtību B1. Koeficienta k vērtība pārsniedz pieļaujamo vērtību 2 B2. Motors, motora sistēma, agregāts vai atgāzu sistēma nav atbilstošā tehniskā kārtībā (piemēram, agregātu piedziņas siksnas nav nospriegotas vai ir bojātas, pastiprināta eļļas/dzesēšanas šķidruma vai degvielas noplūde, mēraparātu panelī uzrāda kļūmi motora vai motora sistēmas/emisijas kontroles aprīkojuma darbībā); neatbilstošs eļļas līmenis motorā; neatbilstoši motora kloķvārpstas apgriezieni 2 8.2.2.3. Atgāzu cietās daļiņas A. Prasības A1. Automobiļiem, kuru pilna masa nepārsniedz 3,5 t un kas pirmoreiz reģistrēti, sākot ar 2013. gada 1. janvāri, cieto daļiņu koncentrācija dīzeļmotoru atgāzēs nedrīkst pārsniegt 1 000 000 cm-3. B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi 8.2.2.3. Pārbaudes metode Vērtēšanas kritēriji Novērtējums Pārbaude, izmantojot kompresijas aizdedzes motoru atgāzu cieto daļiņu mērierīci B1. Cieto daļiņu koncentrācija atgāzēs pārsniedz pieļaujamo vērtību 2 8.4. Citi ar vidi saistīti aspekti 8.4.1. Šķidrumu noplūdes A. Prasības A1. Nav pieļaujama šķidruma (izņemot ūdeni) noplūde no transportlīdzekļa vai tā sastāvdaļām, kas varētu atstāt nelabvēlīgu ietekmi uz vidi vai radīt draudus citu ceļu satiksmes dalībnieku drošībai. Prasība neattiecas uz šķidrumiem, kas jau minēti citos šā pielikuma kodos. B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi 8.4.1. Pārbaudes metode Vērtēšanas kritēriji Novērtējums Vizuāla B1. Neveidojot piles, sūcas šķidrums, kas nav ūdens un kas varētu atstāt nelabvēlīgu ietekmi uz vidi vai radīt draudus citu ceļu satiksmes dalībnieku drošībai 1 B1. Pil šķidrums, kas nav ūdens un kas varētu atstāt nelabvēlīgu ietekmi uz vidi vai radīt draudus citu ceļu satiksmes dalībnieku drošībai 2 B1. Pastāvīgi noplūst šķidrums, kas nav ūdens un kas varētu atstāt nelabvēlīgu ietekmi uz vidi vai radīt draudus citu ceļu satiksmes dalībnieku drošībai 3 8.4.2. Dūmošana A. Prasības A1. Nav pieļaujama ievērojama dūmošana, kas radusies motora izdiluma vai motora sistēmu neatbilstošas darbības dēļ, kad motors iesildīts līdz darba temperatūrai. B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi 8.4.2. Pārbaudes metode Vērtēšanas kritēriji Novērtējums Vizuāla un pēc dūmu specifiskās smaržas B1. Ievērojama dūmošana 2