9. Article

Investīcijas Dzelzceļa nozares attīstība ES un nacionālajā līmenī ir prioritāte, un ilgtermiņa plānošanas dokumentos dzelzceļa transporta sistēmas attīstības virzieni ir SEG izmešu samazināšana un multimodālas transporta sistēmas izveide. Atbilstoši ES kopējai transporta politikai tiek plānots: turpināt dzelzceļa elektrifikāciju un bateriju vilcienu uzlādes infrastruktūras izveidi, lai samazinātu SEG emisijas. Latvijā elektrificēti ir tikai 14% no dzelzceļa līniju ekspluatācijas kopgaruma, savukārt ES vidējais rādītājs ir krietni augstāks 55%; palielināt dzelzceļa īpatsvaru sabiedriskā transporta pārvadājumos līdz 12% 2027. gadā (9,1% 2023. gadā); samazināt kopējo SEG emisiju apjomu transporta sektorā. Līdz 2030. gadam to plānots samazināt par aptuveni 793 kt.CO2 ekv. (salīdzinot ar 2017. gadu). ES un Latvijas transporta politikas mērķu sasniegšanai attiecībā uz dzelzceļa infrastruktūras atjaunošanu un modernizāciju, veidojot dzelzceļu par sabiedriskā transporta mugurkaulu, nepieciešams plānot būtiskas investīcijas sekojošās dzelzceļa attīstības jomās: pasažieru infrastruktūras attīstība; Rail Baltica attīstība; kravu pārnese no autoceļiem uz dzelzceļu; vilcienu kustības ātruma palielināšana; esošā dzelzceļa elektrificētā tīkla modernizācija un elektrificētās zonas paplašināšana; vienotā kustības vadība un satiksmes drošība. Šajā plānā norādītās investīciju projektu summas (izmaksas) atspoguļo faktiskās jeb kopējās projektu izmaksas, atbilstoši saistošajiem MK noteikumiem, citiem tiesību aktiem un noslēgtajiem līgumiem ar CFLA. Tajās ietvertas arī citas pieskaitāmās izmaksas, kas projekta īstenotājam var rasties, piemēram, sadārdzinājuma rezultātā. Visas summas norādītas bez pievienotās vērtības nodokļa. Izstrādājot zemāk minētos plānotos pasākumus, tie tiks ieviesti, ievērojot atbilstošu komercdarbības atbalsta regulējumu. 9.1. Projekti, kas posmoti starp ES fondu plānošanas periodiem 2014. 2020. gadam un 2021. 2027. gadam/ Kohēzijas fonds Divi nozīmīgi projekti posmoti starp diviem ES fondu plānošanas periodiem, t.i. 2014. 2020. gada un 2021. 2027. gada plānošanas periodiem (Tabula Nr. 9 un 10) . Dzelzceļa infrastruktūras modernizācija vilcienu kustības ātruma paaugstināšanai paredz palielināt vilcienu kustības ātrumu līdz 140 km/h līniju posmos no Rīgas līdz Aizkrauklei un no Rīgas līdz Jelgavai. Dzelzceļa pasažieru infrastruktūras modernizācija paredz izbūvēt 48 stacijās paaugstinātās pasažieru platformas: - Rīga Jelgava līnijā: Bieriņi/Bērnu slimnīca, Medemciems, BA Turība, Tīraine, Jaunolaine, Dalbe, Ozolnieki; - Rīga Tukums II līnijā: Priedaine, Jaundubulti, Ķemeri, Smārde, Milzkalne, Tukums I, Tukums II, Bolderāja (jauna pietura), Iļģuciems (jauna pietura); - Rīga Krustpils līnijā: Šķirotava, Gaisma, Dole, Ikšķile, Jaunogre, Ogre, Pārogre, Ciemupe, Ķegums, Lielvārde, Jumprava, Skrīveri; - Zemitāni Skulte līnijā: Zemitāni, Brasa, Sarkandaugava, Mangaļi, Ziemeļblāzma, Vecdaugava, Vecāķi, Kalngale, Garciems, Garupe, Carnikava, Gauja, Lilaste, Pabaži, Saulkrasti, Ķīšupe, Zvejniekciems, Skulte, Dauderi (jauna pietura), Šmerlis (jauna pietura). Tabula Nr. 9 Projekta nosaukumsProjekta mērķisProjekta veicamie darbi (aktivitātes)Kopējās izmaksas"6.2.1.2. pasākuma ""Dzelzceļa infrastruktūras modernizācija un izbūve"" posmotais projekts Nr. 6.2.1.2/21/I/001 ""Dzelzceļa pasažieru infrastruktūras modernizācija""(6.2.1.2. pasākuma kopējais finansējums - 61 642 051 euro, t.sk. Kohēzijas fonda finansējums 52 395 743 euro un privātais finansējums ne mazāks kā 9 246 308 euro)* *https://www.vestnesis.lv/op/2024/148.2 Nodrošināt drošu, pieejamu un ērtu dzelzceļa pasažieru infrastruktūru.Izbūvēt paaugstinātās pasažieru platformas un uzstādīt nepieciešamo aprīkojumu (nojumes, soliņi, atkritumu urnas, apgaismojums); modernizēt elektroapgādes, komunikāciju, signalizācijas sistēmas; ierīkot videonovērošanas sistēmu un pasažieru apziņošanas sistēmas; uzstādīt velo novietnes; veikt teritorijas labiekārtošanu, u.c.32 185 027 EUR Tabula Nr. 10 Projekta nosaukumsProjekta mērķisProjekta veicamie darbi (aktivitātes)Kopējās izmaksas"6.2.1.2. pasākuma ""Dzelzceļa infrastruktūras modernizācija un izbūve"" posmotais projekts Nr. 6.2.1.2/22/I/002 ""Dzelzceļa infrastruktūras modernizācija vilcienu kustības ātruma paaugstināšanai""(6.2.1.2. pasākuma kopējais finansējums - 61 642 051 euro, t.sk. Kohēzijas fonda finansējums 52 395 743 euro un privātais finansējums ne mazāks kā 9 246 308 euro)* *https://www.vestnesis.lv/op/2024/148.2 Palielināt vilcienu kustības ātrumu līdz 140 km/h līniju posmos no Rīgas līdz Aizkrauklei un no Rīgas līdz Jelgavai, paaugstināt satiksmes drošības līmeni uz dzelzceļa pārbrauktuvēm, kā arī likvidēt vilcienu kustības ātrumu ierobežojošās vietas.Projekta tvērums paredz: kontakttīkla modernizāciju, dzelzceļa līkņu ģeometrija pārbūvi, sistēmu (elektroapgādes, komunikāciju, signalizācijas u.c. sistēmu) modernizāciju un izbūvi; pārbrauktuvju izbūve/pārbūve.31 630 801 EUR 9.2. Sadarbspējīgas dzelzceļa sistēmas izveide Baltijas valstīs/ Eiropas infrastruktūras savienošanas instruments (EISI/ CEF) Būtiski ir turpināt aizvietot novecojušus LDz esošos (no Krievijas un Baltkrievijas ražotājiem atkarīgus) IT un sistēmrisinājumus ar neatkarīgiem ES, EEZ un NATO valstu vienotiem risinājumiem. Ņemot vērā Krievijas izraisītā kara Ukrainā ģeopolitisko situāciju, civilās transporta infrastruktūras pielāgošana militārajai mobilitātei kļūst ārkārtīgi svarīga, līdz ar ko civilās transporta infrastruktūras standarti pieprasa būtiski augstākus drošības parametrus, un jauno risinājumu izmantošana būtiski stiprinās gan civiliem mērķiem atbilstošas funkcionalitātes un pārvaldības līmeni, gan ir nozīmīga militārās mobilitātes mērķiem, minimizējot risku tikt bojātām un atteiktām dzelzceļa IT iekārtām, kā rezultātā apdraudot dzelzceļa funkcionalitāti un kustības pārrāvumus kopumā. Izmantojot Eiropas infrastruktūras savienošanas instrumenta finansējumu, tika veikta projekta "Sadarbspējīgas dzelzceļa sistēmas izveide Baltijas valstīs" īstenošana sadarbībā ar Igaunijas uzņēmumu AS "Eesti Raudtee" Projekta mērķis ir nodrošināt minimālo obligāto informācijas apjomu un apmaiņu starp dzelzceļa uzņēmumiem (pārvadātājiem, infrastruktūras pārvaldītājiem, vagonu īpašniekiem), aizvietojot novecojušus LDz esošos (no Krievijas un Baltkrievijas ražotājiem atkarīgus) IT un sistēmu risinājumus ar neatkarīgiem ES, EEZ un NATO valstu vienotiem risinājumiem. Projekta pirmais posms tika pabeigts 2024. gadā, secīgi plānots to turpināt. (Tabula Nr. 11). Tabula Nr.11 Projekta nosaukumsProjekta mērķisProjekta veicamie darbi (aktivitātes)Kopējās izmaksas"Digital Capacity Management Implementation" 2025 2029CEF 11 ietvaros Uzlabot dzelzceļa transporta vadības, plānošanas un jaudas pārvaldības procesus, nodrošinot to savietojamību ar Eiropas kopējo IT arhitektūru un veicinot pāreju uz vienotu Eiropas dzelzceļa tīklu.Projekta LDz daļas tvērumā paredzēts ieviest digitālās kapacitātes pārvaldības sistēmas elementus, kā arī stiprināt kiberdrošības noturību pret ārējiem apdraudējumiem, ieviešot uzticamas un drošas tehnoloģijas. Projekts plānots kā papildinājums projektam "Sadarbspējīgas dzelzceļa sistēmas izveide Baltijas valstīs", kas pabeigts 31.12.2024.5 966 877 EUR 9.3. IT drošumspējas projekti/ Kohēzijas fonds 2021 2027. g. plānošanas perioda ietvaros Paredzēta Operatīvās pārvadājumu vadības sistēmas (OPVS) 2. kārtas realizācija, LDz ieviešot modernus ES, EEZ, NATO valstu risinājumus: - panākot augstāku pārvadājumu procesu automatizācijas līmeni; - būtiski uzlabojot drošības standartus; - bezpapīra tehnoloģijas; - nodrošināt dzelzceļa klientus ar operatīvāku un kvalitatīvāku informāciju; - nodrošināt Eiropas standarta risinājumu TAF (kravas pārvadājumu telemātikas lietojumprogrammu) TSI (savstarpējas izmantojamības tehniskās specifikācijas) un TAP (pasažieru pārvadājumu telemātikas lietojumprogrammas) ieviešanu LDz; - kā arī Projekts ļautu dinamiski integrēties arī dzelzceļa kravu pārvadājumu koridoros. Tāpat LDz plānot realizēt projektu "FRMCS (Future Railway Mobile Communication System) radiosakaru sistēmas 1. kārtas ieviešana dzelzceļa līnijās visā Latvijas teritorijā, īstenojot EK lēmumu. (Tabula Nr. 12). Tabula Nr. 12 Projekta nosaukumsProjekta mērķisProjekta veicamie darbi (aktivitātes)Kopējās izmaksas"3.1.1. specifiskā atbalsta mērķa ""Attīstīt ilgtspējīgu, pret klimatu izturīgu, inteliģentu, drošu un vairākveidu TEN-T infrastruktūru"" 3.1.1.1. pasākuma ""Dzelzceļa infrastruktūras attīstība un energoefektivitātes uzlabošana sabiedriskajos pasažieru pārvadājumos"" ietvaros "FRMCS A klases (Future Railway Mobile Communication System) radiosakaru sistēmas 1. kārtas ieviešana"(KF 2021/ 2027) (3.1.1.1. pasākuma ietvaros kopējais finansējums ir 28 000 000 euro, tai skaitā Kohēzijas fonda finansējums 23 800 000 euro un valsts budžeta līdzfinansējums ne mazāks kā 4 200 000 euro)* *https://tapportals.mk.gov.lv/structuralizer/data/nodes/bbd413a9-7e36-4a6b-b6a3-d86bf5d81735/preview Veikt sakaru infrastruktūras attīstību, nodrošināt FRMCS ieviešanu un izpildīt 2022. gada 30. marta Komisijas īstenošanas lēmumu C (2022) 1859 final, un secīgi uzsākt izmantot A klases digitālo radiosakaru sistēmas.20 sakaru torņu izbūve un radio sakaru sistēmas 1. kārtas apjoma nodrošināšana - B klases vilcienu vadības un signalizācijas sistēmu aizvietošana ar dzelzceļa mobilo sakaru sistēmu FRMCS (Future Railway Mobile Communication System).20 000 000 EUR (otrā kārtā būs papildu nepieciešams 70 000 000 EUR) "3.1.1. specifiskā atbalsta mērķa ""Attīstīt ilgtspējīgu, pret klimatu izturīgu, inteliģentu, drošu un vairākveidu TEN-T infrastruktūru"" 3.1.1.1. pasākuma ""Dzelzceļa infrastruktūras attīstība un energoefektivitātes uzlabošana sabiedriskajos pasažieru pārvadājumos"" ietvaros "OPVS2/Jaunu, drošu un sadarbspējīgu dzelzceļa telemātikas risinājumu ieviešana Latvijā divejādai lietošanai"(3.1.1.1. pasākuma ietvaros kopējais finansējums dzelzceļa IT/ IKT projektiem ir 28 000 000 euro, tai skaitā Kohēzijas fonda finansējums 23 800 000 euro un valsts budžeta līdzfinansējums ne mazāks kā 4 200 000 euro)* *https://tapportals.mk.gov.lv/structuralizer/data/nodes/bbd413a9-7e36-4a6b-b6a3-d86bf5d81735/preview Pilnveidot LDz IT un sistēmrisinājumu drošību un atbilstību ES, EEZ un NATO valstu standartiem, aizvietot novecojošo LDz esošo (no Krievijas un Baltkrievijas ražotājiem atkarīgo) IT un sistēmrisinājumus ar neatkarīgiem ES, EEZ un NATO valstu vienotiem risinājumiem.Ieviest jaunas tehnoloģijas, lai uzlabotu dzelzceļa transporta vadības galveno tehnoloģisko procesu darbību un savietojamību elektroniskā vidē u.c.8 000 000 EUR 9.4. Dzelzceļa elektrificētā tīkla modernizācija un attīstība/ Atveseļošanās un noturības mehānisms (ANM) "1.1.1.1.i specifiskā atbalsta mērķa Konkurētspējīgs dzelzceļa pasažieru transports kopējā Rīgas pilsētas sabiedriskā transporta sistēmā 1.1.1.1.i.2 pasākuma Konkurētspējīgs dzelzceļa pasažieru transports kopējā Rīgas pilsētas sabiedriskā transporta sistēmā" ietvaros ir uzsākta projekta "Dzelzceļa tīkla modernizācija un attīstība" īstenošana, kura ietvaros paredzēts uzlabot bezemisiju dzelzceļa infrastruktūru. (Tabula Nr. 13). Tabula Nr. 13 Projekta nosaukumsProjekta mērķisProjekta veicamie darbi (aktivitātes)Kopējās izmaksas"1. komponentes ""Klimata pārmaiņas un vides ilgtspēja"" 1.1. reformu un investīciju virziena ""Emisiju samazināšana transporta sektorā"" 1.1.1.r. reformas ""Rīgas metropoles areāla transporta sistēmas zaļināšana"" 1.1.1.1.i. investīcijas ""Konkurētspējīgs dzelzceļa pasažieru transports kopējā Rīgas pilsētas sabiedriskā transporta sistēmā" 1.1.1.1.i.2. pasākums "Dzelzceļa elektrificētā tīkla modernizācija un attīstība"(Investīcijas pirmās projektu iesniegumu atlases kārtas ietvaros pieejamais Atveseļošanas fonda finansējums ir 72 700 000 euro, kas tiek piešķirts granta veidā, sasniedzot investīcijas mērķi 100 % apmērā)* *https://tapportals.mk.gov.lv/structuralizer/data/nodes/c243963a-b53d-45e4-8179-9671cbdbdd88/preview Kontakttīkla modernizācija Rīgas mezglā (Zemitāni) un no Zasulauka līdz Slokai, kā arī paplašināt elektrificēto zonu, izbūvējot kontakttīklu dzelzceļa posmā Zasulauks Bolderāja nolūkā nomainīt un izbūvēt kontakttīklu, tādējādi nodrošinot nākotnē migrāciju uz 25 kV elektrifikācijas sistēmu, kas salīdzinājumā ar esošo 3,3 kV sistēmu ir daudz efektīvāka un ilgtspējīgāka. Projekta tvērums paredz:- kontakttīkla modernizāciju/ izbūvi, - sistēmu (elektroapgādes, komunikāciju, signalizācijas u.c. sistēmu) modernizāciju un izbūvi. 72 700 000 EUR "1. komponentes ""Klimata pārmaiņas un vides ilgtspēja"" 1.1. reformu un investīciju virziena ""Emisiju samazināšana transporta sektorā"" 1.1.1.r. reformas ""Rīgas metropoles areāla transporta sistēmas zaļināšana"" 1.1.1.1.i. investīcijas ""Konkurētspējīgs dzelzceļa pasažieru transports kopējā Rīgas pilsētas sabiedriskā transporta sistēmā"" 1.1.1.1.i.3. pasākums "Rīgas centrālās dzelzceļa stacijas D daļas izbūve"*https://tapportals.mk.gov.lv/structuralizer/data/nodes/c243963a-b53d-45e4-8179-9671cbdbdd88/preview Mērķis: uzlabot pasažieru infrastruktūru, izbūvējot Rīgas Centrālās dzelzceļa stacijas dienvidu daļu, uzlabojot valsts bezemisiju publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūruProjekta tvērums paredz RCS ēkas (posms 2B) būvdarbus, kas ietver uzgaidāmās telpas, jumta izbūvi, izeju uz platformām, to apdares darbus un labiekārtošanas darbus RCS dienvidu daļā ar pagaidu risinājumu aizstāšanu uz patstāvīgiem risinājumiem.- stacijas ēkas laukuma līmenis: jumts, fasādes, MEP, apdares darbi, un vertikālas pieejas. - platformu līmenis: platformu nojumes, apdare, MEP un vertikālas pieejas; - stacijas ēkas zemes un pazemes līmenis: sabiedrisko un komerciālo platību apdares un MEP sistēmas, tehniskas telpas, dienesta tunelī, lifti un kāpnes; pasažieru plūsma un piekļuves RCS, t.sk. izeja uz peroniem, tiks nodrošināta no Emilijas Benjamiņas ielas puses (dienvidu puse). 114 627 980 EUR 9.5. Rīgas dzelzceļa mezgla savienojušās infrastruktūras izveide (RIX RCS Aizkraukles virziens) / / Kohēzijas fonds 2021 2027. g. plānošanas perioda ietvaros Uzlabojot mobilitāti starp Baltijas jūras reģiona valstīm, īpaši nozīmīgs un prioritārs ir starptautiskā dzelzceļa maršruta Rail Baltica projekts, kuru īstenojot, tiks veicināta Latvijas integrācija vienotā Eiropas dzelzceļa sistēmā un nodrošināta iespēja izmantot dzelzceļa transportu kā līdzvērtīgu alternatīvu gaisa satiksmei, pēc iespējas nodrošinot arī sasaisti ar citiem transporta veidiem. Tā kā Latvijas dzelzceļu tīkls nākotnē sastāvēs no 1435 mm un 1520 mm līnijām, Latvijas interesēs ir jau savlaicīgi veidot tās kā saistītu un vienotu sistēmu. Projekta ietvaros plānots izveidot savienojumu no RCS līdz RIX, t.sk pieturu modernizācija Salaspilī, RCS, Imantā, RIX, Jāņavārtos, Daugmalē. Tiks izbūvēta jauna dzelzceļa līnija RIX Imanta, modernizēti posmi Imanta RCS un RCS Aizkraukles virziens, kā arī pabeigts RIX terminālis. Tabula Nr. 14 Projekta nosaukumsProjekta mērķisProjekta veicamie darbi (aktivitātes)Kopējās izmaksas"3.1.1. SAM ""Attīstīt ilgtspējīgu, pret klimatu izturīgu, inteliģentu, drošu un vairākveidu TEN-T infrastruktūru"" 3.1.1.1. pasākuma ""Dzelzceļa infrastruktūras attīstība un energoefektivitātes uzlabošana sabiedriskajos pasažieru pārvadājumos" ietvaros: "Rīgas dzelzceļa mezgla savienojušās infrastruktūras izveide (RIX RCS Aizkraukles virziens) (KF 2021/ 2027)" Mērķis: iespējot Rail Baltica trases Rīgas loka iekļaušanu un savienojuma caur RCS līdz RIX sinerģijas nodrošināšanu uz 1520 mm sliežu platuma dzelzceļa infrastruktūras bāzes. Projekta tvērums paredz:- Kontakktīkla modernizācija: Torņakalns Imanta; RCS Aizkraukles virziens (Ogre), SCB pielāgošana posmos Imanta RCS Ogre ; Imanta RIX sliežu izbūve + 3 platformas**); - RIX terminālis, uzbērums, viadukti. LDZ daļa - 130 914 367 EUR EDZL daļa 133 262 440 EUR ** Plānotais modernizējamo staciju un p.p. tvērums Jāņavārti, Daugmale, Salaspils. 9.6. Pasažieru infrastruktūras modernizācija un vilcienu kustības ātruma paaugstināšana/ Kohēzijas fonds 2021 2027.g. plānošanas perioda ietvaros Pieaugot pasažieru mobilitātei, jauno elektrovilcienu izmantošanai un ieviešanai ekspluatācijā (32 elektrovilcienu apjomā), turpmāka pasažieru skaita palielināšanās ir sagaidāma arī tuvākajos gados, vienlaicīgi palielinoties arī dzelzceļa tīkla noslodzei pasažieru pārvadājumiem. Laika posmā līdz 2030. gadam plānots veikt investīcijas dzelzceļa infrastruktūras attīstības projektos, kas ir vērsti uz klientu ērtību uzlabošanu un dzelzceļa pieejamību visām sabiedrības grupām, vilcienu kustības ātruma palielināšanu, dzelzceļa drošības līmeņa paaugstināšanu, tā radītā kaitējuma videi samazināšanu u.c. mērķiem. Primārais šo investīciju mērķis ir Latvijas valsts iedzīvotāju vajadzību apmierināšana pēc pieejama sabiedriskā transporta (Tabula Nr. 15). Tabula Nr. 15 Projekta nosaukumsProjekta mērķisProjekta veicamie darbi (aktivitātes)Kopējās izmaksas"3.1.1. SAM ""Attīstīt ilgtspējīgu, pret klimatu izturīgu, inteliģentu, drošu un vairākveidu TEN-T infrastruktūru"" 3.1.1.1. pasākums ""Dzelzceļa infrastruktūras attīstība un energoefektivitātes uzlabošana sabiedriskajos pasažieru pārvadājumos"" ietvaros: "Dzelzceļa pasažieru infrastruktūras modernizācija"**https://tapportals.mk.gov.lv/structuralizer/data/nodes/bbd413a9-7e36-4a6b-b6a3-d86bf5d81735/preview Paaugstināt pasažieru un vilcienu kustības drošību, pasažieru apkalpošanas kvalitāti un komfortu, nodrošinot dzelzceļa infrastruktūras pieejamību visiem lietotājiem, īpaši personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām, modernizējot pasažieru apkalpošanas infrastruktūru vismaz 20 pasažieru stacijas un pieturas punktus**.Izbūvēt paaugstinātās pasažieru platformas un uzstādīt nepieciešamo aprīkojumu (nojumes, soliņi, atkritumu urnas, apgaismojums); modernizēt elektroapgādes, komunikāciju, signalizācijas sistēmas; ierīkot videonovērošanas sistēmu un pasažieru apziņošanas sistēmas; uzstādīt velo novietnes; veikt teritorijas labiekārtošanu, u.c.50 659 230 EUR "3.1.1. SAM ""Attīstīt ilgtspējīgu, pret klimatu izturīgu, inteliģentu, drošu un vairākveidu TEN-T infrastruktūru"" 3.1.1.1. pasākums ""Dzelzceļa infrastruktūras attīstība un energoefektivitātes uzlabošana sabiedriskajos pasažieru pārvadājumos" ietvaros: "Vilcienu kustības ātruma palielināšana Sloka - Tukums II"**https://tapportals.mk.gov.lv/structuralizer/data/nodes/bbd413a9-7e36-4a6b-b6a3-d86bf5d81735/preview Palielināt vilcienu kustības ātrumu līdz 140km/h, veicot dzelzceļa infrastruktūras modernizāciju un izbūvi iecirkņos Sloka Tukums II (t.sk. kontakttīkla modernizāciju, dzelzceļa līkņu ģeometrija pārbūvi; pārbrauktuvju izbūvi/pārbūvi.Projekta tvērums paredz: kontakttīkla modernizāciju, dzelzceļa līkņu ģeometrija pārbūvi, sistēmu (elektroapgādes, komunikāciju, signalizācijas u.c. sistēmu) modernizāciju un izbūvi; pārbrauktuvju izbūve/pārbūve.40 000 000 EUR ** Plānotais modernizējamo staciju un p.p. tvērums Saulkalne, Tukums I, Sigulda, Valmiera, Dobele, Liepāja, Līvāni, Daugavpils, Viļāni, Rēzekne II, Jugla, Garkalne, Inčukalns, Egļupe, Līgatne, Ieriķi, Lode, Strenči, Valka, Torņkalns, Zasulauks, Depo. (***Baltā kāpa (jauna pietura), Āgenskalns, Dārziņi, Stirniene, Jūrmalas Gatve, Čiekurkalns, Kūdra - papildus publiskā finansējuma piesaiste). 9.7. BEMU uzlādes infrastruktūras izbūve Pieaugot pasažieru mobilitātei, jauno elektrovilcienu izmantošanai un ieviešanai ekspluatācijā (32 elektrovilcienu apjomā), turpmāka pasažieru skaita palielināšanās ir sagaidāma arī tuvākajos gados, kas nozīmē, ka nepieciešams arvien vairāk attīstīt modernu un ērtu dzelzceļa infrastruktūru pasažieriem. Tā nolūkā plānota BEMU vilcienu iegāde un BEMU uzlādes punktu izbūve. (Tabula Nr. 16). Tabula Nr. 16 Projekta nosaukumsProjekta mērķisProjekta veicamie darbi (aktivitātes)Kopējās izmaksas"2.4.1. SAM ""Veicināt ilgtspējīgu daudzveidu mobilitāti pilsētās"" 2.4.1.3. pasākums ""Bezemisiju vilcieni"" īstenošanas noteikumi" ietvaros: "BEMU uzlādes infrastruktūras izbūve"(2.4.1.3. pasākuma ietvaros LDz ir saistoša pasākuma daļa tikai attiecībā par uzlādes infrastruktūras izveidi (nevis vilcienu iegādi) 12 384 389 euro, tai skaitā Kohēzijas fonda finansējums 10 526 731 euro un valsts budžeta finansējums 1 857 658 euro)* *https://www.vestnesis.lv/op/2025/174.3 Izbūvēt BEMU uzlādes infrastruktūru- LDz savienojums ar pieslēgumu;- SCB (signalizācijas, centralizācijas un bloķēšanas) pārbūves izmaksas; - uzlādes stacijas iegādes un izbūves izmaksas. 12 384 389 EUR 9.8. Iekšzemes intermodālo termināļu attīstība Projekta paredz izveidot modernu infrastruktūru kravas automobiļu apkalpošanai, kravu konsolidācijai un pārvadājumiem ar dzelzceļu, lai dzelzceļa transports kļūtu arvien pievilcīgāks iekšzemes kravu pārvadājumiem. (Tabula Nr. 17) Tabula Nr. 17 Projekta nosaukumsProjekta mērķisProjekta veicamie darbi (aktivitātes)Kopējās izmaksasEiropas Savienības kohēzijas politikas programmas 2021. 2027.gadam 3.1. prioritātes "Ilgtspējīga TEN-T infrastruktūra" 3.1.1. specifiskā atbalsta mērķa "Attīstīt ilgtspējīgu, pret klimatu izturīgu, inteliģentu, drošu un vairākveidu TEN-T infrastruktūru" 3.1.1.7. pasākumu "Iekšzemes intermodālo termināļu ("sauso ostu") attīstības projekti".Publiskās lietošanas infrastruktūras izbūve intermodālo savienojumu izveidei un attīstīšanai, lai sekmētu kravu pārorientāciju uz videi draudzīgākiem kravu pārvadāšanas veidiem, kā arī uzlabotu multimodālo kravu pārvadājumu iespējas.0 Paredzēts izvērtēt un izveidot:- 2-3 multimodālos terminālus regulārai konteineru un puspiekabju apstrādei atbilstoši Dzelzceļa likuma 12.1. panta 2. daļai Latgales un Vidzemes reģionos; - kraušanas laukumus apaļkoku, šķeldas un kūdras apstrādei; - dzelzceļa infrastruktūru savienojumu (signalizācijas) attīstībai. 18 820 000 EUR 9.9. Pasākums "Multimodāls sabiedriskā transporta tīkls" Projekts paredz izveidot vismaz 25 modernus un pieejamus mobilitātes punktus transporta mezglos pie dzelzceļa. Šie punkti kalpos kā nozīmīgi sabiedriskā transporta savienojumu punkti, veicinot efektīva un multimodāla sabiedriskā transporta tīkla attīstību. Projekta īstenošanā pašvaldības var piesaistīt sadarbības partnerus ar valdījumā vai īpašumā esošu nekustamo īpašumu (t.sk. LDz nekustamo īpašumu), ja tas ir būtisks projekta mērķu sasniegšanai. (Tabula Nr. 18). Tabula Nr. 18 Projekta nosaukumsProjekta mērķisProjekta veicamie darbi (aktivitātes)Kopējās izmaksasEiropas Savienības kohēzijas politikas programmas 2021. 2027.gadam specifiskā atbalsta mērķa "Veicināt ilgtspējīgu daudzveidu mobilitāti pilsētās" 2.3.1.2. pasākums "Multimodāls sabiedriskā transporta tīkls" ietvaros "Stacija 2.0."Veicināt multimodāla sabiedriskā transporta tīkla attīstību ar dzelzceļu kā sabiedriskā transporta sistēmas mugurkaulu, izveidojot sabiedriskā transporta savienojumu punktus un vienlaikus kopējā mobilitātē veicinot mikromobilitāti.- sabiedriskā transporta savienojumu punktu izveide;- ar sabiedriskā transporta piekļūstamību un savienojamību saistītās mikromobilitātes infrastruktūras izveide; - parastās jaudas uzlādes punktu izveide. 88 701 370 EUR 9.10. Latvijas Sociālā klimata fonda plāna 2026. 2032. gadam pasākumi Projekta ietvaros paredzēta energoefektivitātes paaugstināšana, ēku atjaunošana, sabiedriskā transporta izmantošanas paplašināšana, bezemisiju un zemu emisiju transportlīdzekļu izmantošanas veicināšana un aktīvās mobilitātes iespēju nodrošināšanu mazaizsargātajām iedzīvotāju grupām. Tabula Nr. 19 Projekta nosaukumsProjekta mērķisProjekta veicamie darbi (aktivitātes)Kopējās izmaksasPiekļūstamības uzlabošana dzelzceļa stacijās*Uzlabot piekļūstamību dzelzceļa stacijās, ņemot vērā, ka daudzviet tās joprojām nav pielāgotas cilvēkiem ar kustību, dzirdes vai citiem funkcionāliem traucējumiem. Nepieciešams arī mazināt reģionālo nevienlīdzību, kas ietekmē pasažieru iespējas piekļūt dzelzceļa transportam.- 20 Mūsdienīgu mobilo vai stacionāro pacēlāju nodrošināšana dzelzceļa infrastruktūrā;- Segtu velonovietņu izveide 30 stacijās, pieturas punktos. 1 530 000 EUR Atbalsts bateriju elektrovilcieniem**https://likumi.lv/ta/id/361681-latvijas-sociala-klimata-fonda-plans-20262032gadam Sniegt ieguldījumu klimata politikas mērķu izpildei, samazinot CO2 emisijas, tādā veidā stiprinot dzelzceļa kā "zaļa" transportlīdzekļa pozīcijas sabiedriskā transporta piedāvājumā. Tāpat uzlabot dzelzceļa transporta kvalitāti un sniegto komfortu.- Uzlādes staciju izveide bateriju elektrovilcieniem.LDz daļa uzlādes infrastruktūrai 16 000 000 EUR