4. Article

Ir konstatētas gaisa kuģa sistēmu vai tā aprīkojuma darbības kļūmes: 4.1. būtiski bojājumi divās vai vairākās šādās pamatsistēmās, apakšsistēmās, aprīkojuma komplektā vai galvenajās sastāvdaļās: 4.1.1. dzinēju vilkmes un reversēšanas sistēmā; 4.1.2. hidrauliskajās sistēmās; 4.1.3. gaisa kuģa vadības sistēmās; 4.1.4. elektroapgādes sistēmās; 4.1.5. gaisa apgādes sistēmās; 4.1.6. pretapledošanas sistēmās; 4.1.7. sakaru sistēmās; 4.1.8. navigācijas sistēmās un instrumentos; 4.1.9. avārijas signalizācijas sistēmās un iekārtās; 4.1.10. bremžu sistēmās; 4.1.11. riteņu vai riepu bojājumi uz katras šasijas; 4.2. sistēmu, apakšsistēmu, aprīkojuma komplektu vai to galveno komponentu būtiski bojājumi, ja papildus ir kāds no šādiem apstākļiem: 4.2.1. ārkārtēju apstākļu vai neparedzētu seku rašanās; 4.2.2. standarta ekspluatācijas procedūru vai gaisa kuģa vadības neapmierinoša veikšana; 4.2.3. attiecīgo dublējošo sistēmu, apakšsistēmu vai iekārtu neapmierinoša darbība; 4.2.4. bīstamas situācijas rašanās vai tās rašanās iespēja gaisa kuģa apkalpes nepareiza lēmuma vai darbības dēļ; 4.3. kāds no šādiem apstākļiem: 4.3.1. ugunsgrēks vai sprādziens; 4.3.2. dūmi, indīgi vai kaitīgi tvaiki gaisa kuģī; 4.3.3. ievērojama degvielas noplūde, kas izraisa lielus degvielas zudumus vai ugunsgrēka rašanās briesmas; 4.3.4. degvielas avārijas noliešanas sistēmas bojājumi, kas izraisa neparedzētu, ievērojamu degvielas noplūdi, ugunsgrēka rašanās draudi vai gaisa kuģa aprīkojuma bīstams piesārņojums; 4.3.5. degvielas padeves sistēmas bojājumi, kas būtiski ietekmē degvielas sadali un padevi; 4.3.6. hidrauliskā šķidruma, eļļas un citu šķidrumu būtiska noplūde, kas rada nopietnus ugunsgrēka rašanās draudus vai gaisa kuģa aprīkojuma bīstama piesārņojuma iespēju; 4.3.7. nav iespējams atkārtoti iedarbināt noslāpušu, bet darboties spējīgu dzinēju; 4.3.8. nav iespējams nostādīt gaisa kuģa propelleri minimālās vai maksimālās gaisa pretestības leņķī; 4.3.9. nav iespējams izslēgt dzinēju vai regulēt tā jaudu vai vilkmi; 4.3.10. radušies dzinēja vai citu ātri rotējošu komponentu rezerves ģeneratora un gaisa starteru defekti, kurus nevar novērst; 4.3.11. lielu apgriezienu attīstīšana un dzinēju, propelleru, rotoru vai rezerves ģeneratora darbība, kas būtiski pārsniedz pieļaujamo apgriezienu skaitu; 4.3.12. aizplākšņu, priekšspārnu un aerodinamisko bremžu būtiska asimetrija, kā arī gaisa kuģa vadības defekti; 4.3.13. gaisa kuģa vadības sistēmu vai ar tām saistīto balansēšanas un bloķēšanas sistēmu traucēta darbība; 4.3.14. helikoptera propellera autostabilizatora defekts; 4.3.15. jebkuras indikācijas sistēmas bojājums, kas var maldināt apkalpi, nolasot indikatoru rādījumus; 4.3.16. jebkuras pamatsignalizācijas sistēmas vai signalizējošo ierīču ieslēgšanās, izņemot gadījumus, ja apkalpes locekļiem ir skaidrs, ka indikācijas rādījumi ir kļūdaini: 4.3.16.1. ugunsgrēka vai dūmu signalizācijai; 4.3.16.2. gaisa plūsmas turbulences signalizācijai; 4.3.16.3. durvju signalizācijai; 4.3.16.4. signalizācijai par bīstamu tuvošanos zemei; 4.3.16.5. signalizācijai par propelleru un transmisijas stāvokli; 4.3.17. obligātā pārbaudē vai inspekcijā atklāts defekts, būtisks bojājums vai nodilums svarīgā mezglā, sistēmā vai aprīkojumā; 4.3.18. būtiski defekti sistēmās vai to daļās izdilšanas gadījumā, kas atklāti, veicot tehnisko apkopi, kapitālo vai kārtējo remontu; 4.3.19. būtiski defekti vai bojājumi sistēmās vai to daļās, kas atklāti kārtējā gaisa kuģa izmēģinājumā vai pārbaudē.